三菱のMVV

三菱のMVV。
MVVは（Mitsubishi Vertical Vortex）の略です。

ミツビシ・バーチカル・ボルテックスと言います。
バーチカルは「縦」、ボルテックスは「渦」を表す単語。
つまり、混合気に縦渦（タンブル流）を付けるのが特徴です。

括りとしては「リーンバーン」になるんですが、縦渦（タンブル流）で混合気の濃淡をつけたんです。

最初にMVVが搭載されたのは、4G15型エンジン。

直列4気筒SOHC12バルブ
排気量：1468cc
ボア×ストローク：75.5mm×82.0mm
最高出力：91ps/6000rpm
最大トルク：12.8kgm/3500rpm

1500ccエンジンとしてはややアンダーパワーでした。

1気筒3バルブ。
吸気2バルブ・排気1バルブ。

プラグは吸気バルブ側についています。
吸気バルブから混合気が縦渦（タンブル流）で送り込まれて、プラグ付近だけは混合気が濃くなります。
その時に圧縮します。
縦渦（タンブル流）は燃え広がりやすいというメリットもありました。

このあと、MVVはラインアップが増えました。
４バルブエンジンにも採用。

燃費を向上させることに特化した三菱の技術でした。

しかし…リーンバーンは排出ガス中の窒素酸化物を抑えるのが難しいという問題がありました。
排出ガス規制が強化される時に消えていきました。