軽自動車、直噴ターボはスズキが最初で最後

2003年9月、3代目ワゴンRが登場しました。

スポーツグレード「RR」は２種ありました。
K6A型　DOHCターボエンジン搭載「RR」
K6A型　直噴DOHCターボエンジン搭載「RR-DI」

この２種のK6A型のスペックは同一でした。
最高出力：64ps／6500rpm
最大トルク：10.5kgm／3500rpm

違いは環境性能です。
通常のK6A型は早期暖機性能が厳しいので、改良しましたが排気ガス認定「★★」。
直噴は、高圧噴射が燃焼性を良くし、さらに混合気濃度のコントロールが可能。
なので「★★★」です。

「RR」と「RR-DI」は4ATと組み合わせになります。

2006年11月、5代目セルボが登場しました。

2007年、追加になったのが「SRターボ」。
K6A型　直噴DOHCターボエンジン搭載を搭載していました。
7速マニュアルモード付きCVTと組み合わせていました。

「ワゴンR RR」が4ATだったのに、「セルボSRターボ」はCVT。
セルボはスズキではスペシャリティモデル。
チャレンジだったのかもしれません。

この後、直噴ターボエンジンは軽自動車に搭載されていません。