最後のプリメーラは3代目・３ナンバーボディ

2001年1月、3代目P12型プリメーラが登場しました。

4ドアセダンとワゴンの2種。
特徴的なスタイルは、日産の欧州デザインスタジオのデザインです。

欧州向けのデザインのために大型化。
3ナンバーサイズとなりました。

セダン
全長4565mm×全幅1760mm×全高1480mm

ワゴン
全長4675mm×全幅1760mm×全高1495mm

エンジンは2種

QR25DD型　直列4気筒DOHC　NEO-Di
排気量:2488cc
最高出力：170PS/6500rpm
最大トルク：25.0kg-m/4000rpm
ミッション：Hyper CVT

QR20DE型　直列4気筒DOHC　
排気量:1998cc
最高出力：150PS/6000rpm
最大トルク：20.4kg-m/4000rpm
ミッション：4AT

遂に2500cccエンジンが搭載されました。
プリメーラ初の2000ccオーバー。

2001年8月、スポーツエンジンが登場しました。

SR20VE型　直列4気筒DOHC　NEO VVL
排気量:1998cc
最高出力：204PS/7200rpm
最大トルク：21.0kg-m/5200rpm
ミッション：6MT

可変バルブタイミング・リフト機構付きの高回転型エンジンです。
しかも組み合わされるのは6MTだけ。
良いエンジンでしたが、プリメーラにあったエンジンではありませんでした。

3ナンバー化で上級化したので、価格が先代より高価になりました。
そのため販売台数は伸びませんでした。

日産は1800㏄エンジンを追加。
安価なグレードを追加します。

QG18DE型　直列4気筒DOHC
排気量:1769cc
最高出力：125PS/5,600rpm
最高出力：16.8kg・m/4400rpm
ミッション：4AT

販売台数は伸びないままでした。
4気筒で3ナンバーのセダン・ワゴンの市場は、まだ日本にはありませんでした。
プリメーラは5ナンバー、というイメージが日本に強くあったのかもしれません。

2005年12月、販売終了。
販売不振のまま終わりました。