スバル軽自動車用エンジン「CLOVER4」

1980年代、スバルの軽自動車用エンジンはEK型でした。
水冷式直列2気筒SOHC。

スバルは次のエンジンを「EK型をベースに4気筒化」します。
それがEN05型（550㏄）。
軽自動車では珍しい、4気筒エンジン。

EN05A型　直列4気筒SOHC
排気量: 547 cc
ボア×ストローク: 56.0 mm × 55.6 mm
最高出力 ：38 PS/7500 rpm
最大トルク：4.5 kgf·m/4,500 rpm

４気筒エンジンなので「CLOVER4（クローバー4）」と呼ばれました。

1990年に軽自動車規格の変更が変わり、660㏄へ。
スバルはEN05A型をベースに対応します。

EN05A型はボアが大きくできない設計。
そこでスバルはストロークを伸ばしました。

EN07A型　直列4気筒SOHC
排気量: 658 cc
ボア×ストローク: 56.0 mm × 66.8 mm
最高出力 ：42 PS/7000 rpm
最大トルク：5.3 kgf·m/4500 rpm

小型４気筒エンジンは低速トルクが薄くなりがち。
しかし、ストロークを伸ばしたことで結果的に低速トルクが増えました。

スバルはEN07型を軽自動車用エンジンの主力として改良していきます。

他社が3気筒エンジンにターボを組み合わせていましたが、スバルが選んだのはスーパーチャージャー。
燃費優先のマイルドチャージもありました。

最後に開発したエンジンがEN07D型。

EN07D型　直列4気筒DOHC
排気量: 658 cc
ボア×ストローク: 56.0 mm × 66.8 mm
最高出力 ：54 PS/6400 rpm
最大トルク：6.4 kgf·m/4500 rpm

採用している機構
吸気のみ連続式可変バルブタイミング
ダイレクトイグニッション
電子制御スロットル

いずれもEN型では初の採用でした。

2012年2月、サンバー販売終了と共にEN型は終了。
さようなら、「CLOVER4」