北米仕様カムリ、日本では「カムリ・グラシア」

1996年12月、カムリ・グラシアが販売開始しました。

日本仕様カムリを北米仕様と共有することを諦めて、5代目カムリはコストダウンセダンとなりました。
トヨタは北米仕様カムリを日本で販売することにしました。

北米仕様カムリは、４年連続北米販売台数ナンバー１。
さらに世界100カ国で販売されるワールドワイドモデルだったんです。

カムリの上級で、日本ではセダンとステーションワゴンをラインアップしました。
日本での車名は「カムリ・グラシア セダン」と「カムリ・グラシア ステーションワゴン」。

エンジン
5S-FE型　直列４気筒DOHC ハイメカツインカム
排気量：2163cc
最高出力：140ps/5600rpm
最大トルク：19.5kg・m/ 4400rpm

2MZ-FE型　V型6気筒 DOHC
排気量：2496cc
最高出力：200PS/6000rpm
最大トルク：25.0kg・m/4600rpm

4気筒エンジンだけでは日本仕様カムリと被るので、V6エンジンが用意されました。

1999年8月 、マイナーチェンジ。
車名が変わりました。
「カムリ・グラシア セダン」→「カムリ」
「カムリ・グラシア ステーションワゴン」→「カムリ・グラシア」

遂に、北米仕様カムリが「カムリ」になりました。
（日本仕様カムリは1998年7月に終了）

大きいセダンでしたが、高級でもないので販売数は多くありませんでした。
2001年8月生産終了。