ユタ.のブログ一覧

シャトルのタイヤが減りました。
とはいえ、残り3～4部山。
街乗りメインならまだまだ走れます。

だた…シャトルは群馬県や栃木県を走る営業車。
高速道路移動がメインで、1日に300kmは走ります。
雨の高速道路を考えると、ちと怖いという判断です。

で、交換となりました。
社用車ですので会社の許可も取りました。

履いているタイヤは「DUNROP ルマンV」。
変えるタイヤも「DUNROP ルマンV」。
静かで乗り心地良くてよく転がって雨も弱くなく、快適なタイヤなんです。

交換は「川田タイヤ」にお願いしました（埼玉県新座市中野1-10-8）。
　
これが今まで使っていた「DUNROP ルマンV」
画像より溝は無いように見えました。



で、こっちが新品の「DUNROP ルマンV」
バリバリに溝があります。違いがありすぎました(^^;)



川田タイヤ、作業が速いんです。
しかも丁寧。
聞いたら、フロントタイヤは左右ともバランスは0g。つまりバランスは完ぺき。
左リヤが15g、右リヤが10g。これでも少ないです。
バランスがとれるように組むっていう技術があるんです。見事！



交換は完了です。

空気圧は2.3kg/cm2。シャトルは2.2kg/cm2指定。
夏場は路面が暑いのでタイヤの空気圧が0.3～0.4上昇するそうです。
新しいタイヤなのでトレッドセンターから慣らしをしたい。
でも、夏場はあまり空気圧を高くできないってことです。
ちなみに、冬場は路面温度が上がらないので空気圧がほぼ上がりません。
2.4kg/cm2指定でも大丈夫だとか。

高速はまだ走っていないので違いは判りません。
走るときが楽しみです。

燃料油添加剤「ENEOS EcoForce G」のモニターとなりました。

うちのヴィッツG'sは8年半で走行距離3万1000km。
しかも近場ばかり。モニターには…

社用車シャトルは3年で10万km。
遠出がメインで近場は無いです。

ということで、ENEOS EcoForce G」のモニターはシャトル。
昨日投入しました。
2日間で553.6km走破。
一般道は70kmほど。あとは高速道路（首都高速を含む）。

投入してすぐはあまり変わらないです。
一般道20km走って、首都高速に入ってしばらく走ったら変化が。
アクセルオフしてもスピードがなかなか落ちないんです。
エンジンの抵抗が少なくなったような感じ。
スピードをキープするとき、アクセルを踏む量と踏む時間が減りました。

走行車線から追い越し車線に出て追い抜きをかける。
こんな時の加速がイイんです。
明らかにアクセルを踏む量が少ないのに、するする加速して追い抜き出来るんです。

シャトルの燃料計です。



セルフスタンドで給油。26.44Lでした。
満タン法で20.93km/L。
一般道も入っての燃費ですから、これは良いです。

燃料油添加剤って効果はどれくらい？と思ってましたけど…
シャトルには効果があったと思います。
ちなみに、シャトルの走行距離は10万1858kmです（購入後3年なんですが…）

本日、シャトルハイブリッドは10万キロを達成しました。
ほぼ3年で10万キロ。
よく走ってくれています。

関越道走行中に10万キロピッタリを達成しちゃいましてねぇ。
PAに到着したら8キロ走ってました。
なので10万8キロなんですね。

シャトルは3年目で車検でした。
走行距離は98430km。

10時にDへ置いてきまして、引き取りは18時。

走行距離は多いですが問題なかったそうです。
まぁ、高速走行が圧倒的に多いので、7速で走るときばかり。
DCTも問題があるような感じはありません。

交換は、エアフィルター・オイル（エレメント）・ブレーキオイル・ワイパーゴム・エアコンフィルター・バッテリー。
オイル交換は5000kmくらいで交換がオススメとのこと。
この間は10000kmまで引っ張っちゃった…(^^;)
気をつけなきゃ。

あと、スタッドレスから通常のタイヤ（夏タイヤ）交換しました。
やはり良く転がります。
乗り心地は固くなりました(^^;)

シャトルで都内を走行中左リヤから「ゴゴゴゴ…」という異音。

経験があるのですぐにわかりました。
「ヤバイ、この音はパンクかバースト」。

案の定、左リヤのタイヤパンクでした。
ホンダＤへ電話したら「コンプレッサーがあるのでそれで空気を入れてください」
スペアタイヤは無いのね。
で、コンプレッサーはどこに？

Ｄの電話「トランクボックスの横です」　
微妙な物入しか無い

Ｄの電話「トランクボックスの先を開けてください」
バッテリーがあるんだけど

Ｄの電話「…」
頼りにならないＤは放っておきまして、自力で探して「アンダーボックスの下のスペース」にありました。

しかし、コンプレッサーで空気を入れてもタイヤが膨らまない。
シューーー……
と空気が抜けていく音だけが。

空気を入れるのを諦めて、googleで調べた近くのGSへGO！
ハザードを点けてノロノロ。
GSに行ったら、すぐにジャッキアップしてくれました。

タイヤにはデカイ何かが刺さってる！



ホイールを外したらこんな状態。
鉄の棒が刺さってました。



こんな穴ですから、そりゃ空気も抜けますわな。
このタイヤは終了。



GSにタイヤの在庫が無かったので、近くのタイヤ卸へ取りにいってくれました。
ただ、タイヤはダンロップじゃなく「ヨコハマECOS ES31」。



まぁ、ちゃんと走れるだけでありがたいです。
費用は15,200円。

やはりスペアタイヤは無いとだめですね。
コンプレッサーは役に立たないです。