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BNR34のバッテリーはトランクに搭載されています。
これは「バランスを考えると重量のあるバッテリーを中心部に近いところに置く」という考えからなんですね。
なのでGT-RはBCNR33とBNR34はトランクにバッテリーがあります。

で、困るのがバッテリーが密封に専用タイプになってしまうということ。
高いんですよ、これが。

純正はLB20Lと言うタイプでディーラーで購入すると定価が20000円（確か）。
ただこのバッテリーはそれほど容量があるわけでなく、セキュリティを装着しているのでちょっと不安…。
最初に装着していたセキュリティはバッテリーの消費量が多かったので、すぐにバッテリーあがりになってました。

そこで目を付けたのが寒冷地仕様のバッテリー。
LD26Lと言うタイプです。値段はなんと38000円！！
現在はLD26Lにしてます。
4年前にボーナスパワーで購入したんですね（笑）
（ネット通販で22600円）

そのLD26Lもどうも寿命のような…。
最近はエンジンの掛かりが異常なほど悪い！
またLD26Lを買うしかないのかなぁ。
金額が金額なので躊躇してしまいます。

GT-Rに対する日産のガードが固いようです。
確かにブロガー向けスカイライン発表会で、開発メンバーの方に話を聞いても
「判らないんですよー」

エンジン担当者に「VQ35HRがGT-Rのエンジンのベースなんでしょう？」と聞いたら
「同じVQという形式になってもベツモノです。スペシャルパーツだらけと聞いてます。実は僕らも見れないんです」
まるっきり別の部隊がシークレットに開発しているエンジンなんだとか。
市販エンジン（VQ35HR）開発部隊はお呼びでないんだそうな。

ちなみにRB26DETTも他のRBエンジンとは別部署が開発したそうです。
しかもトップシークレットで。
先の担当者曰く「RB26DETTもRB25DETもカタログでは同じ280psですが、潜在能力は比べ物になりません」

大澤さんとは発表会の時にお話をしました。
GT-Rの話をするとニヤリッと笑って「詳しいことは言えないけどね、凄いのが出ますよ」

この言葉を聞いてから思いっきり期待しちゃってます(笑)

今日は単独のお出かけだったので、ライフではなくGT-Rをチョイス。
久し振りのGT-Rです。

やはりライフとは価格が違うだけのことはあります。
エンジン音や排気音はよく聞こえますが、車外の音の遮音はしっかりしてます。
まぁ、最近の高価格車の方がずっと遮音が出来ているんでしょうけど…（汗）

気持ちよく回るエンジンと、心地よく聞こえるエンジン音は運転していて気持ちいいですね。
最近はエンジン音が気持ち良い車って無いような気がします。

GT-R運転していると周りの環境が非常にイイ！
ライフだとナメられることが多く、割り込まれたり煽られたり。
クラクションを鳴らされることもあります。
GT-Rだとまずそういったことはされません。
走りやすいですよ～。

しかし燃費が悪いです。
渋滞にハマったこともあって5.7km/L。
もう少し走ってくれると助かるんですけどねー。

新しいGT-Rです！
カモフラージュされてますが、大体のボディラインは判りますね。

気になるなぁ～～

日産は、新型スカイラインのデビュー前に富士スピードウェイで特別な試乗会を開催するようです。
特別な試乗会？！
ガンガン踏んだり出来るのかな？
リミッターのないスカイラインが用意されてるのかな？（笑）

やっぱりスカイラインオーナーとしては気になりますねぇ。
直列６気筒ぢゃないとスカイラインではない！…とまでは言いませんが、Ｖ３５の悪夢があるのでＶ６スカイラインの行く末が気になります。
さっぱりなエンジンだったＶＱが何処まで改良されているかも興味があります。

ということで、申し込んじゃいました(^.^)
３０名に入れると良いんですが♪