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ヴィッツに使用しているコーティング剤は「CCウォータープロテクト」。

雨ジミ付きにくい疎水性で、UVカット材も入っています。
ピカピカしたツヤでは無くて、ちょっと抑えめのツヤ。

ブラックボディのヴィッツG'sにはぴったりのコーティング剤です。

以前は「LOOXレインコート」を使ってました。
強い水弾きの撥水性です。
とにかくピカピカしたツヤ。

ただ「雨が降って乾く」を繰り返すと雨ジミが酷いんです。
これに困って「CCウォータープロテクト」へチェンジしたわけ。

冬は雨ってあんまり降らないんです。
そこで、今日の洗車では「下地処理後にLOOXレインコートを塗布」することにしました。
あのツヤを見たかったんですね。

出来上がりはこんな感じ。



まさに「真っ黒」になりました。
「CCウォータープロテクト」じゃここまでのツヤは出ないんです。
冬だけは「LOOXレインコート」で行きます。

最近は天気が崩れることがほぼ無かったんですが、風が吹いているときが多くて。
そうなると埃で汚れた感じが…
ブラックは汚れが目立つ！

今日は風もほぼなくて天気の良い日でした。
チャンスだ！

ヴィッツG'sの洗車です。
ボディはもちろん、今回は室内もじっくりとキレイにしました。
コロコロとアーマーオール、大活躍。



9年目のヴィッツG's。
キレイにしてます。

ヴィッツG'sで母親を乗せて送り届けたときのこと。

凸凹した工事後の道路に差し掛かったら、ヴィッツG'sは弾けるように揺れます。
隣の母親はびっくり。
「こんなに乗り心地悪いの」
「首が落ち着かない」だそうです。

「ゆーやがかわいそうだから買い替えろ」という指示迄出ました。
ヴィッツG'sってヴィッツの姿したスポーツカーですからね。

今日はヴィッツG'sの9年目の車検でした。
遂に9年かぁ。

車検は1時間半から2時間で終了するというので、ディーラーで待ってました。
途中でメカニックさんがやってきて「CVTのオイル変えていいですか？」
走行距離はさほど多くないんですが、9年経過したCVTオイルを交換したいそうな。
「お願いしまーす」

車検は1時間半で終わりました。
CVTオイルは交換してくれました。
聞いたら「CVTオイルはカストロール製の品質が良いものです。CVTに良いです」

帰り道、すぐに気付きました。
レスポンスがベツモノ。
アクセル踏んだら瞬間で加速します。
アクセルコントロールで低速のキープも楽になりました。

思い出すと…今まではアクセル踏むと、回転がちょい上がって加速でした。
その緩いレスポンスが普通だったんですけど。
アクセル少し踏む→加速しない→もう少し踏む→どんと加速→アクセル抜く。
低速キープってギクシャクしがちだったんです。

レスポンスが良くなったヴィッツG's。
9年目に楽しい車になりました。

我が家は土地が「旗竿地」なので5ナンバーコンパクトカーに限られます。
さらに、トヨタだけは「全方位コンパティビリティ・ボディ構造」でリヤからの衝突もカバーした安全設計になっています。

となると「トヨタの5ナンバーコンパクトカー」が希望になるわけです。
ヴィッツG'sは「トヨタの5ナンバーコンパクトカー」。

ヴィッツG'sは11月で9年目の車検です。
じゃ、買い替える？
しかし…乗り換えたい車がありません。

ヴィッツG'sの室内は、3人と1匹の我が家にとって最低限のスペース。
ヴィッツG'sより狭いのはダメ。

フルモデルチェンジで思いっきり狭くなったヤリス。
ルーフが低くて絞り込んでいるアクア。
3ナンバーサイズのヤリスクロス。
この3台はダメ。

強いてあげれば「シエンタ」。
全長4260mmと長くなりますが(ヴィッツG'sは3980mm)、NHW20プリウスの全長4445mmより短いですから…

今の状態ですと、このままずーっと乗り続けそうな予感。