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シーマは、1988年にセドリックシーマ・グロリアシーマとして誕生しました。

3ナンバーはサードモールの厚さのみが5ナンバーと違う。
そんな時代でした。
税法の改正があり、トヨタはクラウンのフェンダーを広げた3ナンバーボディを追加。

日産はセドリック・グロリアとまったく異なるスタイルで、シーマを追加しました。
これがバブル期もあって大当たり！
「シーマ現象」と呼ばれるほどのヒット作となったのです。

しかしバブル崩壊後は販売が低迷。
シーマもV8エンジンを搭載したモデルが主流となり、VIP要素が強くなりました。
初代がオーナーカー需要に支えられていただけに、このキャラクターチェンジは失敗でした。

2010年8月、フーガは販売終了となりました。
2001年1月から販売されていた4代目は2010年までの間、ほぼ放置でした。
ナビはDVDのままでしたし…

そしてフーガは復活しました。
ハイブリッド搭載の日本専売車種として。

ベースになったのはフーガハイブリッド。
スタイルはフーガのイメージが色濃く残っています。
専用グリルとメッキモールが追加されたバンパーで存在感は向上。

大きく違うのはサイズ
シーマ
　全長5120mm×全幅1845mm×全高1510mm　ホイールベース3050mm
フーガ
　全長4945mm×全幅1845mm×全高1500mm　ホイールベース2900mm

フーガのロングバージョンといった感じです。

エンジンはフーガハイブリッドと同じ。
VQ35HR+1モーター2クラッチ方式のハイブリッドシステムです。
バッテリーはリチウムイオン。
1890kgという車重ながら、JC08モード燃費は16.6km/L。
さすがハイブリッド。

価格は735万円～840万円。
フーガハイブリッドの価格は539万円～642万円ですから、ざっと200万円高い感じ。

日本の法人需要ではフーガの上級モデルが要望されていました。
年間販売目標の1000台を達成できるでしょうか。