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パジェロが一部改良しました。

2008年10月に3200ccのディーゼルエンジンを追加。
2010年9月にポスト新長期規制（平成21年排出ガス規制）に適合したクリーンディーゼルエンジンと認定されました。
エコカー減税とクリーンディーゼル自動車導入費補助金がもらえるようなったわけ。
当然ながら、販売の主力はディーゼルエンジンへ…
販売の70%がディーゼル搭載車というのが実情です。

3200cc　ディーゼル
最高出力　 190ps/3500rpm
最大トルク　45.0kgm/2000rpm
JC08モード　10.4km/L

従来から設定しているガソリンエンジンは2種。3800ccガソリンと3000ccガソリン。
3800cc
最高出力　 249ps/6000rpm
最大トルク　34.5kgm/2750rpm
JC08モード　7.7km/L

3000cc
最高出力　 178ps/5250rpm
最大トルク　26.6kgm/4000rpm
JC08モード　8.5km/L

3800ccは上級グレードに搭載されていましたが、ディーゼルのほうがトルクが圧倒的！
3800ccは燃費もイマイチ。
つまり、3800ccは存在する意味がなくなってしまったんですね。
そこで今回の一部改良では3800ccガソリンエンジンが終了。

さらに！
ロングボディとショートボディに1グレードづつ設定されていた5MTも廃止。
販売数が少なかったんでしょうね…。

歩行者頭部保護基準に対応するために、3000ccガソリンエンジン搭載車は衝撃吸収構造のボンネットフードを新たに採用（ディーゼルは従来から採用済み）

パジェロの販売台数って月に200台前後。
果たしてこの改良で販売台数が多くなるでしょうか～。