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中央自動車道・笹子トンネル上り線で起きたコンクリート天井板の落下事故。
徐々に情報が出てきました。

落ちたコンクリート天井板は幅1.2メートル、長さ5メートル。
重さは約1.2トン！
今回はそのコンクリート天井板270枚が落下したというわけ。

コンクリート天井板は吊り金具とボルト(直径16mm、長さ230mm）でトンネル最上部と固定してます。
ということは…落下は吊り金具かコンクリート天井板が外れないと発生しません。

①ボルトが腐食して吊り金具がトンネル上部から外れた
②吊り金具が腐食してコンクリート天井板だけが落ちた

①という可能性が高くなりました。
ボルトが付いた吊り金具が発見されたそうです。

点検をしていたら防げたはずなんでが、中日本高速道路会社の行った点検は「目視検査」。
金槌とかで叩いて音の異常で判断する「打音検査」はしてませんでした。
というのも、吊り金具とトンネル最上部を結合するボルト。
これが天井板から高さ5.3メートルの位置にあったんです！
「叩けないから目視」というのが本音だったんですね。

しかし目視では今回の腐食は発見できませんでした。
今回の事故があるまで、中日本高速道路会社はボルトの腐食に気づかなかったんですから。

34年間付いていたボルトだが目視で問題ないから安全。
中日本高速道路会社だけ責められません。
でも、安全に対する意識が薄かったと言われてもしょうがないですね。

特に昨年は震災の影響で関東地方も大きな揺れがありました。
34年前にそんな大きな地震を考慮した造りをしていたか？

首都高速にも吊り天井のトンネルはありました（年は使用開始）
飛鳥山トンネル　2002年
羽田トンネル　　1964年
山手トンネル　　2007年

明らかに羽田トンネルは古い！
48年前のトンネルです。

こういったトンネル、全国にたくさんあるんでしょう。
今のままでは危険があるとしか思えません。
まずはしっかりとした安全確認を。
そのために通行料金を取っているんでしょうから…。