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三菱自動車のリコール問題。
また三菱がやってくれました。

まずリコールの内容です。

エンジンフロントケースに装着しているクランクシャフトオイルシールにおいて、 車両生産時と異なる材質の補修用オイルシールに交換された場合、エンジンフロントケースの加工ばらつき、 およびオイルシールの圧入量ばらつき等の複合要因により、当該オイルシールの保持力が低下しているものがあります。
そのため、当該オイルシールが抜け出し、エンジンオイルが漏れ、油圧警告灯が点灯し、そのままの状態で使用を続けると、 エンジン内部部品が焼付き、走行不能となるおそれがあります

要するに「オイルシールが抜けるからオイル漏れが起きる」という現象。
最悪はエンジンが停止するという恐ろしい現象です。

で、今回のリコールの流れ↓

2005年2月　三菱自動車は上記のオイル漏れを把握。
2008年1月　三菱自動車は「リコール不要」と決定。
2009年10月　国土交通省は独自に検証。リコールを実施するように三菱自動車を指導。
2009年12月　リコールを実施するように三菱自動車を指導。
2010年11月　リコール発表
2012年1月　11月発表では足りなかったので追加でリコール
2012年3月　1月発表では足りなかったので追加でリコール
2012年12月　3月発表では足りなかったので追加でリコール

なんですかね、コレ。
対応が極めて後ろ向き。
リコールに対する対応がまるでダメです。
同じ問題で段階的にリコール台数を増やすと言うのは初めてじゃないでしょうか？

国土交通省は怒り心頭みたいで、三菱自動車を厳重注意したようです。
さらに、道路運送車両法に基づいて立ち入り検査する方針とか。

前代未聞です。
自動車メーカーとしては恥さらしもいいところ。

2000年に発覚したリコール隠しで大問題になったことを忘れたんでしょうか？
わずか数年で。
呆れてモノがいえませんねー。

こういう姿勢が直らないなら三菱自動車の車はどんどん売れなくなるでしょう。
というか、自動車の製造・販売をやめたら？