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デリカD:5にディーゼルエンジンが搭載されます。
ディーゼルエンジンは4WDのみ。2WDは設定がありません。
発売は2013年1月11日から。

欧州で販売されている「アウトランダー」にすでに搭載されていた「4N14」型ディーゼルエンジン。
スペックは
直列4気筒DOHC16バルブ
排気量　2268 cc　
最高出力　177ps/3500 rpm
最大トルク　39.0 kgm/2000rpm
MIVEC+VGターボ（可変ノズルターボ）

今回、デリカD:5に搭載されたのは「4N14」型ディーゼルエンジンですがスペックが異なります。
直列4気筒DOHC16バルブ
排気量　2268 cc　
最高出力　148ps/3500 rpm
最大トルク　36.7 kgm/1500～2750rpm
VGターボ（可変ノズルターボ）

日本仕様はMIVECが搭載されていません。
コストの問題？低速トルク優先の日本使用ではMIVECは必要ないから？

組み合わされるトランスミッションはINVECS-II 6段スポーツモードAT。
（ちなみにデリカD:5のガソリン車はすべてCVTです）

JC08モード燃費は13.6km/L。（車両重量1880～1910kg）
2400cc 4WDのJC08モード燃費は11.2km/L。（車両重量1770～1800kg）
2000cc 2WDのJC08モード燃費は13.6km/L。（車両重量1680～1690kg）

200kg近く軽い2000cc 2WDとJC08モード燃費は変わりません。
これは立派。

価格は「D-Power package」が341万9000円・「D-Premium」が393万4000円。
ガソリンエンジンの同等グレードの価格は
「G-Power package」が307万2000円・「G-Premium」が361万9000円。

ざっと30万円アップです。
これ、もう少し近づけたならインパクトがあったと思うんですけど…
ディーゼルエンジンで30万円アップはフツーに高いです。

デリカスターワゴンもデリカスペースギアも、ディーゼルエンジンが販売の主力でした。
デリカD:5はどうでしょうか？