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スズキが意地を見せた改良。
まさにそんな感じです。

ワゴンRが改良を受けました。

まず燃費。
改良前、NAはJC08モード28.8km/Lでした。

しかしムーヴのNAが29.0km/L。
デイズ＆EKワゴンのNAは29.2km/L。

今回はエンジンのフリクションロスの低減・ラジエーターの薄型軽量化・CVT制御の変更・空気抵抗の低減（エンジンアンダーカバーの採用）etc…細かい改良の積み上げで達成したのは「30.0km/L」。
見事！もうアッパレというしかないですね。

ちなみにターボも26.8km/L→27km/Lへアップ。

そしてもう１つ。
スバルが真っ先に採用し、ダイハツが軽自動車界に持ち込んだ「ぶつからない技術」。
レーザーレーダーで追突事故を軽減するものです。

スズキはレーザーレーダーを持っていなかったのでワゴンRへの搭載は時間がかかると見られてました。
でも、マイナーチェンジしたムーヴが絶好調！
その一端が「スマートアシスト」だったと言われています。
つまりレーザーレーダーで追突低減する安全装備は受け入れられたわけです。
オプション価格は5万円。
誤発信制御とVSC（横滑り防止装置）がセットになってこの価格はお得。

ワゴンRは…というかスズキはここで奮起しました。
誤発信制御とVSC（横滑り防止装置）がセットになった「レーダーブレーキサポート」。
オプション価格は4万円。

今までVSCも設定が無かったのに…売れるとなると安全装備の装着も早い早い(^_^;)

ただ、カーテンエアバッグの設定はありません。
ムーヴも最上級グレードだけにオプション設定。
デイズ＆EKワゴンも設定無し。
ここはカーテンエアバッグ標準のホンダNシリーズがリードです。
さて、ホンダはNシリーズにレーザーレーダーをいつ搭載するのか？

ワゴンRvsムーヴの戦いは熾烈です。
どちらに軍配が上がるでしょうか？