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R33スカイライン。
1993年に発売開始された9代目スカイラインです。

前モデルR32は、5ナンバーサイズのボディでしたが室内スペースが狭かった！
特にセダンでは致命的な欠点でした。
そこでR33ではサイズアップ。
3ナンバーボディになりました。
さらにホイールベースを2720mmに（R32は2615ｍｍ）

そして大きな違いはエンジン。
R32は2000cc直列6気筒DOHCターボエンジン。
乗ってましたけど、とにかく2500rpm以下はスカスカ。
低速トルクがないんです。

R33は2500cc直列6気筒DOHCターボエンジンへ変更。
さらに！
ここで登場したのが「リニアチャージコンセプト」。
圧縮比を高めて、ターボのブースト圧を下げる。

当事のターボ技術では「ターボラグ」がどうしても発生しました。
R32 ではセラミックタービンを採用して、すばやくブーストが立ち上がるように狙いました。
タービンが軽ければターボラグを減らせる！
でも、イマイチでした…。

そこでR33は圧縮比を高くしてローブーストを採用。
これで低速からレスポンスをアップさせる狙いがあったんです。
ところが。
当事はドッカンターボが全盛時代。
リニアチャージコンセプトは異端児だったわけです。
今ならコンセプトとしては正しい。
でも、出てくるのは早すぎました。

日産から新しいリニアチャージコンセプトエンジンが出ることを期待します。