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スズキの燃費データ不正問題。
法令に基づかない測定方法で走行抵抗値を設定。
そして燃費審査を通していました。

スズキの姿勢は一貫して「燃費を良くする意図は無かった」でした。

スズキは正規の方法で燃費データを測定。
発表となりました。
14車種の燃費データです。

これを見ると、従来のカタログ値を上回っていることがわかります。
正規な方法で測定すると数値が上がる。
なら、なんで正規じゃない測定方法だったんでしょうね？
不思議です。

結果的に燃費数値が上回ることになりましたので、今回の問題は収束に向かうでしょう。
でも、測定方法を準拠しなかったというコンプライアンスの問題は残ります。
スズキの社内の問題です。
ここを変えていかないと、また問題が発生してしまうのではないでしょうか？

気になるのは、今回発表になったのは「スズキ」で販売している車だけ。
OEM車（日産、三菱、マツダに提供しているスズキ車）は発表されず。
何ででしょうね？
OEM先に迷惑がかかるとでも？

でも、スズキの車ですので発表するべきだったと思うんですけど…。
OEM先に気を使ったというならお門違い。
今回の発表はOEM先ではなく、ユーザーに向けてするものだと思うからです。

ここが雄一残念でした。