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以前からスタイルをさんざん見せていたトヨタC-HR。
正式に販売開始となりました。

トヨタの新生代プラットフォームTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）採用の第2段。
第1段はプリウス。
ですので、C-HRはプリウスと基本コンポーネントは一緒。

エンジンは2種。
1800㏄ハイブリッドと1200㏄ターボ。

1800㏄ハイブリッドはFF。
1200㏄ターボは4WD。
1800㏄ハイブリッドの4WDと1200ｃｃターボのFFはありません。
駆動方式でエンジンを固定するのは面白い展開ですね。

JC08モード
1800㏄ハイブリッド　30.2km/L
1200㏄ターボ　15.4km/L

価格
1200㏄ターボ　S-T：251万6400円
1200㏄ターボ　G-T：277万5600円
1800㏄ハイブリッド　S：264万6000円
1800㏄ハイブリッド　G：290万5200円

ライバルと比較しましょう

ヴェゼル
HYBRID X・Honda SENSING(FF)　250万円
HYBRID Z・Honda SENSING(FF)　267万円

エクストレイル
20S HYBRID “エマージェンシーブレーキ パッケージ”(FF) 　266万9960円
20X HYBRID “エマージェンシーブレーキ パッケージ”(FF)　285万8760円

C-HRハイブリッドの価格は、エクストレイルとほぼ同じ。
これは狙いましたね。
分が悪いのはヴェゼル。
排気量の小さい1500㏄ハイブリッド（C-HRは1800㏄ハイブリッド・エクストレイルは2000㏄ハイブリッド）なのに価格差があんまり大きくありません。

4WDはガソリン車と比較します。

ヴェゼル
X・Honda SENSING(4WD）　233万円6000円
RS・Honda SENSING　239万円

エクストレイル
20S “エマージェンシーブレーキ パッケージ”　244万5120円
20X “エマージェンシーブレーキ パッケージ”　261万9000円

やはりC-HRの1200㏄ターボはエクストレイル4WDを狙い撃ちしてます。
ヴェゼルは1500㏄ですのでこの価格差は当然でしょう。
ガソリン4WDに関してはヴェゼル安泰かも。

C-HRハイブリッドによって、ハイブリッドが販売の主体になっているヴェゼルは厳しいですね。
1500㏄ハイブリッドですので、もう少し価格を抑えないと厳しいかも。
エクストレイルもガチンコですので、なにか販売のテコ入れが必要でしょうね。

さて、C-HR・ヴェゼル・エクストレイルの販売台数はどのようになるでしょうか？