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スイフトが発表になりました。
発売は1月4日から。

スズキが進めている、軽量・高剛性の新世代プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用しました。
これでスイフトは軽量化。
最も軽量なXG（FF/5MT）は、従来モデルより120kg軽い840kg！
ホンダの軽自動車NWGNとほぼ同じ車重です。

スタイルはスイフトと判るんですが、新しくなってます。
2代目ZC11型から3代目（先代）ZC72型フトへのモデルチェンジは、かなりのキープコンセプトでした。
今回はキープコンセプトではないですね。
ただし、ブラックアウトされたAピラーがスイフトのお約束。
ここは変えられませんね。

今回はリアドアのノブがCピラーに移動してます。
クーペにも見えるデザイン。

エンジンは1200ｃデュアルジェットと1200㏄ハイブリッドと1000ｃｃターボ。

1200ｃｃハイブリッドは、最近ソリオに追加されたストロングハイブリッドではなくて、マイルドハイブリッド。
マイルドハイブリッドなら4WDが設定できますからね（ストロングハイブリッドは4WD不可）

1000㏄ターボはバレーノに搭載されてます。ただ違いがありました。
バレーノはプレミアムガソリン指定、スイフトはレギュラーガソリン指定。

バレーノ
111PS/5,500rpm
16.3kg・m/1,500－4,000rpm

スイフト
102PS/5,500rpm
15.3kg・m/1,700－4,500rpm

若干パワーとトルクに差がありますけど、日本市場ではレギュラーガソリン指定じゃないと。

燃費は以下の通りです。
1200ｃｃ
24.0ｋｍ/L（2WD・CVT）　22.6ｋｍ/L（2WD・CVT）
23.4ｋｍ/L（2WD・5MT）

1200ｃｃハイブリッド
27.4ｋｍ/L（2WD・CVT）　25.4ｋｍ/L（4WD・CVT）

1000ｃｃターボ
20.0ｋｍ/L（2WD・6AT）

価格は以下の通りです。
1200ｃｃ
XG：134万3520円（FF）／149万7960円（4WD）
XL：146万3400円（FF）／161万7840円（4WD）
RS：159万4080円（FF）

1200ｃｃハイブリッド
ハイブリッドML：162万5400円（FF）／177万9840円（4WD）
ハイブリッドRS：169万1280円（FF）／184万5720円（4WD）

1000㏄ターボ
RSt：170万4240円（FF）

スズキはこれまで「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載してきましたが、スイフトは「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載してきました。
単眼カメラとレーザーレーダーを組み合わせたシステム。
近いのはトヨタの「Safety Sense C」。
違いは、「デュアルセンサーブレーキサポート」は人を感知できること。
トヨタの「Safety Sense C」は人を感知できないんです。

なんで評価が高い「デュアルカメラブレーキサポート」から変更したのか？
「デュアルセンサーブレーキサポート」はオートマチックハイビームに対応できるんです。
ハイビームとロービームの切り替えって業界的に推進する可能性があります。
なのでスイフトに「デュアルセンサーブレーキサポート」なのかもしれません。

ボディサイズ
全長3840mm×全幅1695mm×全高1500mm（4WD車は1525mm）
ホイールベース＝2450mm

先代とほぼ変わらない大きさです。
室内スペースは先代と変わらないんでしょうか？
狭かったんですよねぇ。