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かつて母親が乗っていた車を紹介しましょう。

Y11型ウイングロード。
「エクストレイルと同じ赤の車が欲しい。エクストレイルは大きいからいやだ」という母親のリクエストで、バーニングレッドが設定されていたY11型ウイングロードだになりました。

マイナーチェンジた後の後期型です。
特徴的なドアミラーを採用してます。
かっこいいんですけど、これが見難かった！

グレードはZX。
2000ccエンジンを搭載してます。
QR20DE
最高出力　150PS/6,000rpm
最大トルク　 20.4kg-m/4,000rpm

ミッションはCVT。
当時日産が載せはじめた「HYPER CVT-M6」。

発進のときにガツッとショックがあるとか、ウイーンというCVTノイズが聞こえるとか、あからさまにエンジン回転数を一定にして走るとか、ネックばかりでした。
CVTに悪いイメージが付いたのは確か。

エンジンは150psとハイパワーなのに、車体とブレーキは1500ccに合わせたままって感じ。
これが気になりましたー。
エンジンは元気イッパイで気にいったんですが。

当時、バイパスを走っているとよくアオられたモンです。
「なんだよ、ウイングロードじゃん」って感じで。
でも、コッチが踏むと圧倒的に速い。
2000cc+CVTの加速に付いてくるクルマは少なかったです(*゜▽゜)ノ

「HYPER CVT-M6」がガラスのミッションと判ったのは、ウイングロードを降りてから。
壊れなくて良かった…。

社用車はY12型ウイングロードとフィットシャトルハイブリッドがCVTでした。
が、実はマイカーがCVTというのはヴィッツG'sが初めて。
出来が良くて不満は無いです。

「HYPER CVT-M6」。
初期のCVTを運転していたのは貴重な体験と言えるかもしれませんね。