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北米市場向けに大型SUVアセントが発表になりました。
そのエンジンはFA24。
新型の直噴ターボボクサーエンジンです。


FA24
排気量：2,387cc
ボア×ストローク：94 × 86mm
最高出力：260hp(263PS) / 5600rpm
最大トルク：277lb-ft(38.2kgf·m) / 2000-4800rpm

()内は変換した数値です。
アメリカで発表されたエンジンですので単位が違うので。
さすが直噴ターボエンジン。
トルクがすごいですね。


今までのボクサーエンジンは以下の通り

FA20
排気量：1998cc
ボア×ストローク：86mm×86mm
最高出力：221kW(300PS)/5,600rpm
最大トルク：400N·m(40.8kgf·m)/2,000 – 4,800rpm

最高出力206kW(280PS)/5,700rpm
最大トルク：350N·m(35.7kgf·m)/2,000 – 5,600rpm

直噴ターボエンジンです。
かなりのハイパワーエンジン。
チューニングによって最高出力と最大トルクが異なります。


FB25
排気量：2498cc
ボア×ストローク：94.0 mm×90.0mm
最高出力：127kW(173PS)/5,600rpm
最大トルク：235N·m(24.0kgf·m)/4,100rpm

NAの最大排気量エンジン。


FB20A
排気量：1995cc
　ボア×ストローク： 84.0×90.0mm
最高出力：109kW(148PS)/6,200rpm
最大トルク：196N·m(20.0kgf·m)/4,200rpm

最高出力：110kW(150PS)/6,200rpm
最大トルク：196N·m(20.0kgf·m)/4,200rpm

NAの標準エンジン。
チューニングによって最高出力と最大トルクが異なります。

FA24は新型エンジン。
ただボア×ストロークを見ると、FB25のボア×FA20のストロークという風に見えます。
つまり、スバルにある手持ちのエンジンを組み合わせて作られたみたい。
もちろん、直噴ターボ化するわけですから新設計の部分も多かったはずですが。

なかなか新エンジンを作りにくいボクサーエンジン。
スバルはうまく新型エンジンを作りましたね。