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シエンタがマイナーチェンジしました。

外装では、フロントバンパー・グリル・ヘッドライト・リアコンビネーションライト・ホイールキャップが新デザインとなりました。
フロントバンパーの変更で全長がのびて4260mm（マイナーチェンジ前は4235mm）

「Toyota Safety Sense」は、歩行者（昼間）検知機能を追加しました。
今までの「Toyota Safety Sense C」が歩行者を全く検知できませんでしたから。

最大のトピックスは2列シートの追加。
「FUNBASE X」「FUNBASE G」の２グレード。
2WDのみの設定です（ガソリン車も2WDだけ）

ガソリン　価格
FUNBASE X　　177万6600円
FUNBASE G　　198万0720円

ハイブリッド　価格
FUNBASE X　　218万7000円
FUNBASE G　　234万0360円

では3列シートと比較しましょう。
3列シート（ガソリン）の価格
X　　　181万6560円
G　　　202万0680円

3列シート（ハイブリッド）の価格
X　　　222万6960円
G　　　238万0320円

FUNBASEと3列シートの価格差は約4万円。
あんまり価格差がなかったです。

FUNBASEには「5ナンバー業務用ハイブリッドワゴン」というテーマがあるように思います。
「5ナンバー業務用ハイブリッドワゴン」は永らくカローラフィールダーでした。

しかし、トヨタは「オーリスをカローラ」に名を変更します。
カローラスポーツってオーリスのこと。
日本のためにカローラを作ったわけじゃないんです。
となるとカローラのワゴンは、実用性の高いフィールダーでも5ナンバーでもないはず。
（ツーリングスポーツって車高の低い大きなワゴンになるはず）

社用車需要って大きいのに、トヨタはオーリスをカローラにしちゃった。
そうなると「5ナンバー業務用ハイブリッドワゴン」はシャトルハイブリッドだけになります。

トヨタとすればホンダに社用車需要を渡すことになります。
そこでシエンタにFUNBASEを追加したんでしょう。