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今日はルノー トゥインゴに乗る機会がありました。

初めて運転する車。
背が高いプロポーションですが、小さい。
ヴィッツが大きく見えます。

トゥインゴ　全長3620mm×全幅1650mm×全高1545mm

ヴィッツ　全長3975mm×全幅1695mm×全高1490mm

走り出すと、6速EDC（エフィシエント デュアル クラッチ）が実にスムーズ。
シフトショックが感じられません。
シャトルの7速DCTはしっかりシフトショックがあるんですけどね
（ホンダの7速DCTは長く乗るとしんどいです）
ルノーは良くできてました。

ターボ付きとはいえ897ccのエンジン。
最高出力　90ps/ 5000rpm
最大トルク　13.8kgm/ 2500rpm
車両重量　1010kg

速くないでしょ、と思ったらよく走ってくれます。

ちなみに、ヴィッツG'sは1496ccのNAエンジン。
最高出力　109ps/ 6000rpm
最大トルク　14.1kgm/ 4400rpm
車両重量　1040kg

排気量の差ほど、出力・トルクは違いがありません。
トヨタはエンジンをもうちょっと頑張ってほしいです。

ビックリしたのはシート。
ハイバックタイプの何と言うことはないフツーのシート。
このかけ心地が最高なんです。
如何にも疲れない感じ。

乗り心地もイイ。
段差をうまく収めるんです。
小さいのに跳ねる感じは無し。

ブレーキは踏んで行くと制動力が出てくるタイプ。
ヴィッツG'sはスポーツパッドなので、一気に制動が出るんです。
この違いに慣れるのに手間取りました。
快適なのはトゥインゴでしょうね。

小回りが凄く効くんです。
これが凄い！
最小回転半径は4.3ｍ。
軽トラ並じゃないですか～。

ヴィッツG'sは最小回転半径5.6m！
トヨタは太いタイヤ履くと最小回転半径がとてつもなく大きくなります。
これがヴィッツG'sで最も駄目なところ。

良くできていて、ルノー トゥインゴがお気に入りになってしまいました