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営業車のシャトルのグレードは「HYBRID X」と判明しました。

　パドルシフト
　クルーズコントロール
　プライムスムース・ファブリックのコンビシート

上記の装備があるからです。

ちなみに下位グレードの「HYBRID」
　パドルシフト…　無
　クルーズコントロール…　無
　ファブリックのシート

この違いがあるのでハッキリわかります。

で、調べたら…シャトルはショックが全グレード「ザックス」なんだそうです。
すげー。

さらに「HYBRID X」「HYBRID Z」は振幅感応型ダンパーを採用。

振幅感応型ダンパー
大ストローク時に高い減衰力で車体の姿勢を安定、小ストローク時に低い減衰力で振動をより吸収して快適な乗り心地を狙っています。
ダンパーのピストン背面側に、両側をコイル・スプリングで支持したセカンド・ピストンを設置しています。

試乗記を見ると「乗り心地がイイ」と言われているんですね。
でも、そんなに乗り心地が良いと思ったことがない。
どうも63000km走った、タイヤ「ヨコハマ BluEarth E50」がネックになっているように思えます。

今はスタッドレスですので、新品の夏タイヤに交換したら本領発揮となるんでしょうか？