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ホンダのインドの2輪車生産・販売現地法人は「ホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート・リミテッド」。

新型「Activa125」を発表しました。
環境エンジン「eSP」をインドでは初搭載です。

「eSP」は次世代小型スクーター用エンジン。
徹底的にフリクションを抑えて、通常域のエンジン回転数を抑えて、PGM-FIで燃焼をコントロール。

さらに！
今回の「eSP」は、吸気ポートに鋳造一体で隔壁を設ける2層構造になっています。
これで、ポート内の逆流現象を利用してタンブル流を生み出すんです。
この技術は世界初搭載！
新たな部品を追加することなく達成しているのも素晴らしい。

このエンジン変更を何故行ったのか。
それは、インドで生産される2輪車に適用される排出ガスの新法規があるんです。
「BS6（バーラトステージ6）」。
2020年4月以降にインドで生産されるモデルは対象です。

インドでは2017年から「BS4」が執行されています。
これは欧州のユーロ３と同レベルです。

それが2020年から「BS6」。
欧州のユーロ５と同等です。
「BS4」からCOを約29%、NOxを約85%の低減が必要という、かなり厳しいもの。

インドは大気汚染のレベルが年々酷くなっています。
そこで大幅な排気ガス規制になっていくわけです
インドでオートバイを販売するメーカーは対応に苦慮してます。
ホンダだけは、環境エンジン「eSP」+タンブル流で「BS6」をクリア。

高価な触媒や高価なエンジン技術ではなく、吸気ポートの形状で乗り切るアイディアはアッパレ。