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マツダは、北米で新型マツダ3を4月から販売開始。
これで弾みをつけて…と思ったら数字は逆でした。

マツダの2019年度第1期四半期（2019年4～6月）の営業利益。
なんと前年同期比-79％！
2018年度第1期四半期の20％しか利益が無いんです。

マツダの海外市場では最も大きい北米市場。
12億円の赤字。
前年は127億円の黒字です。

2019年度第1期四半期（2019年4～6月）の北米販売台数。
前年同期比-85％！

じゃあ、北米市場が冷え込んでいたかというと…そんなことはなく。
市場は前年と変わらないんです。
つまり、マツダだけが落ち込んでいるわけ。

4月から発売開始になったマツダ3は、最初の1か月の販売台数4351台。
前年同月比-8％。
新型になっているのにダウン。

さらに8月の販売台数は4825台。
前年同月比-13％。
ますます売れなくなってました。

マツダはマツダ３の「販売インセンティブ」を減らしました。
「販売インセンティブ」はディーラーの値引きの原資。
「販売インセンティブ」が減れば値引きが減りますので、提供価格は高くなります。

しかも！マツダ3って先代より10％以上高いんです。
値引きが減っているうえに、本体価格は高くなっている。
そりゃ、売れませんわな。

でも、マツダは「プレミアムメーカー」になりたいようです。
なので高くしても売れる、と。

ただ…「プレミアムメーカー」ってメーカーが自分で名乗るモノかなぁ。
市場に認められて初めて「プレミアムメーカー」なのでは？
マツダの現在の販売車種では「プレミアムメーカー」じゃないという市場の判断が出てますよねぇ。

まずはもっと拡販でしょう。
日本や北米で、カローラスポーツ・インプレッサ・シビックを凌駕しないと。

高くても売れるって判断は間違い。
まだ、そこまでマツダは「プレミアム」じゃないです。