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レクサスGSは、2020年6月21日で新規の受注を停止するのが決定してます。
（生産は8月まで）

トヨタが「レクサス」を展開し始めたのは2005年。
この時にレクサスGSは日本に登場しました。
（当時のラインアップは、LS・GS・IS・SC）

ベーシックモデルISと最上級のLSに挟まれたGS。
特徴が見えにくいモデルだったことは確か。

2012年にモデルチェンジします。
しかし販売は好転せず。

レクサスGSは4代目で終了が決定しました。
最後に追加となったのが「Eternal Touring(エターナルツーリング」です。
ベースとなるのは「450h」「350」「300h」「300“Fスポーツ”」。
「GS F」の装備が追加されています。

価格
GS450h“エターナルツーリング”（FR/CVT）：900万円
GS350“エターナルツーリング”（FR/8AT）：800万円
GS350“エターナルツーリング”（4WD/6AT）：800万円
GS300h“エターナルツーリング”（FR/CVT）：750万円
GS300“エターナルツーリング”（FR/8AT）：710万円


日本に導入されたレクサスGSは3代目と4代目です。
初代と2代目は、日本では「トヨタ・アリスト」として販売されていました。

初代はジウジアーロデザイン。
クラウンマジェスタとシャシが共通の兄弟車でした。
カッコ良かったなぁ。



直6ツインターボ「2JZ-GTE」を搭載していて「スープラと同じエンジンを積んだセダン」。
そりゃもう速かったわけです。

このとてつもない速い路線だったら、レクサスGSも残ったかも…
高級車路線にシフトしたのが個性を消してしまったようです。無念。