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新型クロスオーバー軽自動車「タフト」が登場しました。

ダイハツの車づくりの「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用しています。
「DNGA」はタント・ロッキーに続く第3段。
これからのダイハツは「DNGA]が基本になるでしょうね。


ボディサイズ
全長3395mm×全幅1475mm×全高1630mm　ホイールベース2460mm

車重　830～840kg(FF)　880～890kg(4WD)
最低地上高　190mm
アプローチアングル27度/デパーチャーアングル58度
タイヤ　165/65R15

これをライバルのハスラーと比較してみましょう。
全長3395mm×全幅1475mm×全高1680mm　　ホイールベース2460mm

車重　820～830kg(FF)　870～880kg(4WD)
最低地上高　180mm
アプローチアングル29度/デパーチャーアングル50度
タイヤ　165/60R15

タフトは最低地上高+10mm。デパーチャーアングルは+8度。
ハスラーよりもオフロード感が強いです。

タフトは全車ルーフがガラスです（スカイフィールトップ）。
当然、普通のルーフよりも重量は増えます。
それでも車両重量はハスラー+10kgに抑えています。
これは見事。

エンジン
【NA】
最高出力52PS/6900rpm
最大トルク6.1kgfm/3600rpm　
WLTCモード　20.5km/L(2WD) 19.7km/L(4WD)

【ターボ】
最高出力64PS/6400rpm
最大トルク10.2kgfm/3600rpm
WLTCモード　20.2km/L(2WD) 19.6km/L(4WD)

ハスラーのエンジン
【NA】
最高出力49PS/6500rpm
最大トルク5.9kgfm/5000rpm　
WLTCモード　25.0km/L(2WD) 23.4km/L(4WD)

【ターボ】
最高出力64PS/6000rpm
最大トルク10.2kgfm/3000rpm
WLTCモード　22.6km/L(2WD) 20.8km/L(4WD)

ハスラーのほうが圧倒的にWLTCモード燃費がイイです。
マイルドハイブリッド(3.1PS 5.1kgfm)が大きいんでしょうね。

価格
X　135万3000円(2WD)／147万9500円(4WD)
G　148万5000円(2WD)／161万1500円(4WD)
Gターボ　160万6000円(2WD)／173万2500円(4WD)

ハスラー価格
ハイブリッドG　136万5100円(2WD)／149万9300円(4WD)
ハイブリッドX　151万8000円(2WD)／165万2200円(4WD)
ハイブリッドGターボ　145万9700円(2WD)／159万3900円(4WD)
ハイブリッドXターボ　161万2600円(2WD)／174万6800円(4WD)

タフトはローグレードが「X」。上級が「G」。
ハスラーはローグレードが「G」。上級が「X」。
狙ったかのようにまるで逆なんです。

価格はほぼ同じ。これは狙いましたね。ガチンコ。

ダイハツの欠点は「スマートアシスト」。
スズキの「デュアルセンサーブレーキサポート」に届きません。
というか、どの車と比較しても圧倒的に性能が足りないです。
「スマートアシスト」を性能向上しないと…。