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ホンダの「SPORT HYBRID i-DCD」。
1モーターハイブリッドに独シェフラーの7段変速DCTデュアルクラッチトランスミッション）が組み合わさっています。

採用しているのは、先代フィットハイブリッド・ヴェゼルハイブリッド・シャトルハイブリッド・フリードハイブリッド・グレイスハイブリッド・ジェイドハイブリッド。

しかし独シェフラーの7段変速DCTやハイブリッドシステムでトラブルが多発。
先代フィットハイブリッドはリコールを数回。
ホンダでシェフラーの7段変速DCTを解析できないブラックボックスだったこともあって、対策には時間がかかりました。

そして今回、保証が延長になりました。
初度登録日から5年または10万ｋｍ以内　→　初度登録日から9年

内容
デュアルドライクラッチ（DDC）の偶数段クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態で長時間の高速走行を繰り返すと、偶数段クラッチの温度上昇により樹脂ピストンが溶損し、シールが破損してフルードが漏れ、偶数段のクラッチが滑り、メーター内にトランスミッション高温警告表示がされ、発進または走行しづらくなることがあります。

作業
ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（HCA）の偶数段リザーバータンクの液量を点検し、液量が減少しているものは、DDCを良品と交換。

シャトルハイブリッドを仕事用として使っていますので気になります。
該当するのか、調べないと…