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マツダMX-30。
マツダとして初めて販売するEVです。
欧州での燃費規制対策として登場した一面があります。

マツダは、ライフサイクルアセスメンとバッテリー重量によるハンドリングを考慮して「35.5kWh」というリチウムイオンバッテリーのサイズを決めたそうです。

ただ…このバッテリーって少なくないか？と思うんです。

EVの販売が長い日産のリーフは「40kWh/WLTCモード322km」。
リーフ+は「62kWh/WLTCモード458km」。
EVはバッテリーサイズがストレートに航続距離になります。

マツダMX-30の「35.5kWh」というリチウムイオンバッテリーのサイズは街乗り専用。
その割にボディはしっかり大きいんですよねえ。
ちょっと不思議なEVという印象でした。

で、ついに日本でもマツダMX-30が導入されることになりました。
e-SKYACTIV G搭載です
これは「SKYACTIV-G 2.0+M HYBRID」という組み合わせで、ガソリン+マイルドハイブリッドです。
EVじゃない？

マツダは「地域ごとに最適な動力源を適用するマルチソリューション戦略」と言われてます。
燃費にさしてうるさくない日本では街乗りEVは不向きという判断でしょう。
MX-30のEVは日本ではリース販売になるようです。

日産がアリアというSUVのEVの販売を控えています。
リチウムイオンバッテリーのサイズ65kWhと90kWh。
日産がEVの拡販に突っ走って、トヨタはPHVで市場を取ろうとしてます。
そこに出てくるのが、マイルドハイブリッド？
マツダ、大丈夫でしょうか。