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1994年6月に登場した「ミストラル」。
スペインで生産される輸入車でした。

初代テラノやダットサントラックと同じフレームを使っています。
つまり兄弟車。

スタイリングとパッケージングはイタリアのデザイン会社「I.DE.A」が行ないました。
ちょっと日本にはないスタイリングでした。

元々は「テラノII」として欧州で販売されたモデル。
「テラノII」にはガソリンエンジンと5MTの設定がありましたが、日本仕様「ミストラル」は2700ccTD27Ti型ターボディーゼルエンジン+4ATだけ。

特徴的だったのは、3列目シートがあること。
当時、パジェロやランドクルーザープラドはロングボディ(3列シート)が人気でした。
テラノは2列シートでしたので対抗できない。
そこで、日産は欧州向けに生産・販売していた3列シートの「テラノII」を「ミストラル」として日本に導入したわけ。

しかし…パジェロやランドクルーザープラドのロングボディって高級グレードだったんです。
欧州での販売を目論む「テラノII」はシンプルな内外装の実用車。
「ミストラル」は「3列目シートを持つ高級じゃない実用車」なので市場が無く、日本での販売が伸びませんでした。

「パジェロにはショートボディがある！」と見た日産は、2ドアモデルを追加。
ところが販売の伸びず…。

マイナーチェンジでヘッドライトが丸目になって、さらに人気は低迷。
1998年1月に輸入・販売が終了しました。

欧州そのものの足回りは直進安定性に優れていて、日本のクロカンとは違っていました。
しかし、当時の日本市場を日産は見間違えたので、人気の出ないモデルとなってしまったのは残念。