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スバルが「7シーターパノラマツーリング」をコンセプトに販売したのが「エクシーガ」。

シャシは当時のインプレッサ・フォレスターと同じSIシャシー。
パーツは50％以上レガシィと共通でした。

2008年に発売開始。
フロントシートからサードシートまで、着座位置が高くなる「シアターシートレイアウト」。
さらに、フロンからセカンドシートまでの「パノラミックガラスルーフ」を採用しました。
これがコンセプトの「7シーターパノラマツーリング」につながるわけ。

全長4780mm✕全幅1775mm✕全長1660mm

エンジン
EJ20型 AVCS(吸気側カム連続位相可変式)　4AT
最高出力：148PS/6000rpm
最大トルク：19.5kg-m/3200rpm

EJ20型 AVCS(吸気側カム連続位相可変式)ターボ　5AT
最高出力：225PS/5600 rpm
最大トルク：33.2kg-m/4400 rpm

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー の「MOST FUN」を 受賞します。

2009年 Bタイプへ。
2.0iを除くEJ20NA搭載グレードは「リニアトロニックCVT」へ変更。
さらにEJ25型を搭載したグレードが登場。

EJ25型 i-AVLS(可変バルブリフト機構)　リニアトロニックCVT
最高出力：177PS/6000 rpm
最大トルク：23.4 kgf·m/4400 rpm

2010年　Cタイプへ。
2.0iが「リニアトロニックCVT」へ変更。
様々なパーツが採用になります。

2011年　Dタイプへ。
フロントマスクと内装デザインが変更になりました。
グレードが整理されて5グレードになりました。
2.0i・2.0i-S・2.5i-S・2.0GT・2.0GT EyeSight

2012年　Eタイプへ。
エンジン変更。
EJ25型から新エンジンFB25型へ。

FB25型　新世代リニアトロニックCVT
最大出力：173PS/5600 rpm
最高トルク：24.0kgf·m/4100rpm

グレードはまた整理されました。
2.0i-L・2.5i EyeSight・2.0GT EyeSight
各エンジンに1グレード。

この後、2000㏄NAは生産終了となります。
ビルシュタイン製ダンパーや18インチアルミ装着の特別仕様車2.5i spec.B EyeSightが追加。

2013年　Fタイプへ。
2000ccNAは完売となって終了。
2.5i spec.B EyeSightがカタロググレードに。
2.5i EyeSight L Package・2.0GT EyeSight L Package・2.5i EyeSight S Packageが登場。

2014年　Gタイプへ。
特別仕様車AIRBREAK追加。
グレードは3つに。
2.5i EyeSight・2.5i spec.B EyeSight・2.0GT-S EyeSight

2015年　生産と販売が終了。

2015年　エクシーガクロスオーバー7登場。Hタイプ。



全長4780mm✕全幅1800mm✕全長1670mm
エンジンはFB25型のみ。

エクシーガにクロスオーバー要素が加わったモデル。
最低地上高はエクシーガ+10mmの170mm。
大型フロントグリル・ルーフレール・専用17インチアルミホイールを採用。
オーバーフェンダーも装着されクロスオーバー感が出ています。
インテリアはタンレザーのシートやステアリング。

特別仕様車Modern Style追加。

2017年　Iタイプへ。
特別仕様車X-BREAK追加。Modern Styleはカタロググレードに。

2018年　生産終了。

連綿と改良を続けrて、10年間販売が続きました。
エンジン・ミッションも変更。
2000㏄でスタートして最後は新世代2500㏄でした。

スライドドアではなかったこともあって人気は集めませんでした。
でも、スバルらしいこだわりのあった車と思います。