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1994年、トヨタは新しいクーペを発表しました。
それが「カレン」。

1993年に発売開始となった6代目セリカの兄弟車です。
ビスタ店専用車でした。
ビスタ店は販売台数が少なかったので、スペシャリティクーペを設定したわけです。

サイズ
全長4490mm✕全幅1750mm✕全高1310 mm
車両重量 1110～1210kg

エンジン
3S-GE型　直列4気筒DOHC　1998㏄
最高出力：180ps/7000rpm
最大トルク：19.5kgm/4800rpm

3S-FE型　直列4気筒DOHC (ハイメカツインカム)　1998㏄
最高出力：140ps/6000rpm
最大トルク：19.0kgm/4000rpm

4S-FE型　直列4気筒DOHC (ハイメカツインカム)　1838㏄
最高出力：125ps/6000rpm
最大トルク：16.5kgm/4600rpm

3S-GE型搭載グレードのスポーツ性は高くなく、あくまでFFのスペシャリティカーでした。
販売の主力は、3S-FE型+4ATでした。

ハッチバッククーペのセリカより、ノッチバッククーペのカレンのほうが剛性ありました。
しっかり作ってあるクーペだったんですね。

しばらくして…兄弟車のセリカはWRCで大活躍します。
3S-GTE型DOHCターボを搭載した「GT-FOUR」が登場します。
セリカGT-FOURだけに、注目が集まることになってしまいました。

こうなると、FFだけでNAだけのクーペであるカレンは印象が弱くなります。
トヨタは、カレンに「TRDスポーツ」をラインアップします。
TRDパーツ・スーパーストラットサスペンション・ヘリカルLSDを装着。
スポーツ性を高めたグレードでした。

ただ、こういった改良では販売は改善しませんでした。
結果、カレンは消滅。
3ナンバーボディのFFクーペは市場が無くなっていたんです。