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1990年6月、日産は「プレセア」を発売開始しました。

「カリーナED」が発端となって大人気となった「ルーフが低い4ドアハードトップ」を見て、日産は7代目サニー(B13型)をベースに作り上げたモデル。

車名の「プレセア」は「宝石」という意味。
グレード名は「Ct（カラット）」が付きました（Ct.I・CtII・Ct.s等）

サイズ
全長4395mm×全幅1690mm×全高1320mm
ホイールベース：2500mm

ベースのB13型サニーより、ホイールベースは70mm伸ばされていました。
また、全高はカリーナEDとほぼ同じ（カリーナED：全高1310mm）
かなり低いです。

エンジン
GA15DE型　直列4気筒DOHC 1497cc
最高出力：105ps/6000rpm
最大トルク：13.8kgfm/4000rpm
車両重量：1020㎏/1050㎏

SR18Di型　直列4気筒DOHCシングルポイントインジェクション 1838cc
最高出力：110ps/6000rpm
最大トルク：15.3kgfm/4000rpm
車両重量：1060㎏/1090㎏

SR20DE型　直列4気筒DOHC　1998㏄
最高出力：140ps/6400rpm
最大トルク：18.2kgfm/480rpm
車両重量：1090㎏/1130㎏

B13型サニーがベースですので軽量でした。
一部改良でSR18Di型が終了。SR18DEへ変更。

SR18DE型　直列4気筒 1838cc
最高出力：125ps/6000rpm
最大トルク：16.0kgfm/4800rpm
車両重量：1080㎏/1110㎏

カリーナEDは1800㏄と2000㏄のラインアップ。
しかしプレセアは1500㏄がメインで1800㏄と2000㏄は上級グレード扱い。

カリーナEDより価格が低く設定されていました。
結果、購入ユーザーが重ならずプレセアはヒットとなるのです。
全長がカリーナEDより約100mm短く、コンパクトなサイズで女性に人気がありました。

特徴的だったのが「マリンブルーメーター」



夜間だけブルーに発光するメーターでした。
これはプレセアだけの装備。

好調なセールスのまま2代目へバトンタッチします。
日産にとって、ヒットモデルでした。