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1983年から三菱はパジェロでダカールラリーに参戦開始。
実に良い成績を収めたんです。

1991年から、パイプフレーム使用可能でエンジンなども改造度が大きくとれるT3クラス参戦へ移行。
優勝争いにパジェロ・プロトはいました。

しかし1997年。
T3クラス参戦が高コスト化になったこともあって、メーカーワークス参戦禁止。

三菱はT2市販車改造クラス参戦へ変更します。
このクラス、市販車スペックの影響が大きい。

じゃあ、必要なスペックを盛り込んだパジェロを作ればいい。
そこで登場したのが「パジェロ・エボリューション」。

メタルトップのショートボディがベース。
サイズ
全長4075mm×全幅1875mm×全高1915mm
全幅は+90ｍｍ

トレッド（F/R）：1590/1590mm
全幅が広がったのでF+125 mm/R+110 mm拡大。

専用パーツ
・シャシー剛性強化
・エアインテーク付きアルミ製ボンネットフード
・エアウトレット付き大型オーバーフェンダー
・大型リヤスポイラー
・専用四輪独立懸架サスペンション(ARMIE)
　　F：ダブルウィッシュボーン/R:マルチリンク式ダブルウィッシュボーン
・専用リヤデフ・ハイブリッド LSD（ヘリカル LSD+ビスカス LSD）
・新開発4チャンネル制御方式マルチモードABS
・中空呼気バルブ
・チタンバルブリテーナー
・ナトリウム封入中空排気バルブ
・13段オイルクーラー
・専用設計16インチアルミホイール
・前後ベンチレーテッドディスク

エンジンは専用設計
6G74型　V型6気筒DOHC MIVEC　3496cc
最高出力：280ps/6500rpm
最大トルク：35.5kgm/3000rpm

参戦用のスペシャルモデル、とはいえ猛烈に気合が入ってました。
この時期の三菱はすごかった。