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マツダは「CX-60 PHEV」をワールドプレミアしました。

FRの「ラージアーキテクチャ」採用の第１弾。
まずは欧州でPHEVとして販売開始となります。

縦置き直列4気筒(直噴) 2500ccガソリン「SKYACTIV-G」
17.8kWhのバッテリー
100kWの電気モーター
8速AT
この組み合わせとなります。
システム総出力は327psです。

価格が高い。
英国マツダは価格を出しています。
「エクスクルーシブ・ライン」4万3950ポンド（約665万円）
「タクミ（匠）」4万8050ポンド（約727万円）

「ラージアーキテクチャ」ってプレミアム路線なんでしょうね。
ただ、欧州でマツダというメーカーがいきなりこの価格で出しても…。
プレミアムって質が高い製品を出せばOKじゃないと思うんですが。
しかも、これから欧州はカーボンフリーに軸足を置くはず。

SUVが人気でPHEVを採用しているといっても、FRの大きいSUVの市場はどれくらいか不安です。

また、「ラージアーキテクチャ」ってFRのシャシはどれくらいのモデルに使うんでしょうか？
マツダ単体でしか使わないであろうFRシャシを、果たして維持できるのか。

例えば。
新型アウトランダーは、新型エクストレイルと基本シャシを共有してます。
新型エクストレイルはアメリカで「ローグ」として販売。
欧州では小型化して「キャッシュカイ」となります。
日産ですら同じアーキテクチャを使う車の台数を稼いでいます。

マツダという世界的に見れば小さいメーカーが作ったFRのシャシ。
他のメーカーは採用しないでしょう。
今頃新しいFRを販売する理由がないですから。
プレミアムブランドははるか前からFRを採用しているので、今もFRがラインアップにあるんです。
マツダ、大丈夫なんでしょうか。