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ルノー・トゥインゴには5MTのグレードがありました。
それが「S」。
189万円で購入できるMT専用グレード。

2022年２月をもって「トゥインゴS」は販売終了。
トゥインゴからMTは消えてしまったのです。
残ったのは「インテンス EDC」(ターボモデル)だけ。

MTは本日復活。
それが「インテンス MT」。
搭載するのは「S」と同じNA。

B4D型直列3気筒 DOHC
排気量：997cc
最高出力：65ps/5,300rpm
最大トルク：9.7kgm/4,000rpm

インテンスはトゥインゴの上級グレード。

・ボディ同色サイドプロテクションモール
・16インチアロイホイール（前185/50R16・後205/45R16）
・プライバシーガラス
・レザー調×ファブリックコンビシート
・コーナリングランプ機能付フロントフォグランプ
・前席シートヒーター
・サブウーハー

これだけ装備が充実して、価格は210万円。
高い！

ターボモデル
「インテンスFDC」は225万円
「インテンスFDCキャンバストップ」237万円

NAとターボの差が15万円になってしまいました。

気になるのは、タイヤサイズ（前185/50R16・後205/45R16）
インテンスFDCに合わせたんでしょう。

しかし、「S」は15インチなんです（前165/65R15・後185/60R15）
1インチ小さいアルミホイールが、NAのキビキビさに繋がっていたはず。
パワーもトルクもターボより小さいのに16インチとはねぇ。

NAモデルは「S」がウェルバランスだった気がします。
「インテンス」化はちょっと違う気がします。