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1996年2月、ホンダはコンパクトワゴンの「オルティア」を発売開始しました。

EKシビックをベースに作られたワゴン。
EKシビックよりリアオーバーハングを200 mm程度延長しています。

ホンダプリモ店は「オルティアP」、ベルノ店は「オルティアV」となります。
フロントバンパー形状とリヤランプが若干異なりました。
当時は販売店が当たり前でしたので、こういった兄弟車も必然でした。

ボディサイズ
全長4570mm×全幅1695mm×1485mm
ホイールベース=2620mm

搭載エンジンは、B18BとEKシビックをベースにした初代CR-Vが搭載していたB20B。
コンパクトワゴンでしたが、搭載エンジンは1800ccと2000cc。
オルティアでミドルクラスワゴンもカバーしようという狙いがありました

B18B　直列4気筒DOHC　1834cc
最高出力：140PS/6300rpm
最大トルク：17.4kgf·m/5200rpm

B20B　直列4気筒DOHC　1972cc
最高出力：145PS/6200rpm
最大トルク：18.2kgf·m/5200rpm

B18Bがよくできたエンジンで、排気量の大きいB20Bと遜色ない性能でした。

しかし…販売台数はあまり伸びませんでした。
ミドルクラスワゴンまでカバーしようとしたら、ライバルはレガシィ・カルディア・レグナム・アベニール。
相手が強すぎたんです。

同じコンパクトワゴンのランサーセディアワゴンは、ターボのスポーツ系が人気。
NAの1800ccと2000ccでは…
さらにオルティアもスポーツ性に欠けました。

1999年6月マイナーチェンジ。
全体的に丸みを帯びたスタイルになりました。

エンジンはB18Bを廃止してB20B一本化。
さらに、燃焼効率追求・圧縮比適正化・ノッキングコントロールによってパワーアップ。

最高出力：150PS/6300rpm
最大トルク：18.8kgf·m/4500rpm

そしてスポーツグレードの「S」が追加。
・車高15mmダウンスポーティーサスペンション
・リアスタビライザー
・15インチアルミホイール
・専用デザインスポーツシート
・革巻3本ステアリングホイール



2000年9月。
ベースとなったシビックはフルモデルチェンジしました。
しかしオルティアは変更なし。

ワゴン市場が縮小したことと、搭載していたB20Bが環境対策できないこと。
これらが原因で2002年1月生産終了。

ホンダは改良を行い続けましたが、販売台数は伸びませんでした。
終了もやむなかったです。
オルティアは1代で終了。