ユタ.のブログ一覧

2005年に登場した「マツダスピード・アテンザ」に搭載されていたのが「L3-VDT型」。

マツダは「MZR 2.3 DISI TURBO」と呼称していました。
DISIは（Direct Injection Spark Ignition）の略です。
つまり「L3-VDT型」は直噴ターボでした。


「マツダスピード・アテンザ」はフルタイム4WD。
車両重量は1560kg。
搭載された「L3-VDT型」はハイパワーエンジンでした。

直列4気筒 DOHC16バルブ 直噴ターボ
L3-VDT型
排気量：2260cc
ボア×ストローク：87.5×94.0mm
最高出力：272PS/5500rpm
最大トルク：38.7kgm/3000rpm

ロングストロークなのに高回転向きの、とにかく速いエンジンでした。

しかしマツダは「L3-VDT型」をMPVに搭載します(グレード名：23T)。
車両重量は1820kg。
「マツダスピード・アテンザ」より260㎏も重いんです。
そこでマツダはMPV向けにセッティングを変更します。

直列4気筒 DOHC16バルブ 直噴ターボ
L3-VDT型
排気量：2260cc
ボア×ストローク：87.5×94.0mm
最高出力：245PS/5000rpm
最大トルク：35.7kgm/2500rpm

「L3-VDT型」がより低速向けに変更されました。
トルクは2500～4500rpmまでほぼフラット。
乗りやすいエンジンに変更となりました。

当時、MPVのライバル他車は3500㏄V型6気筒エンジンを搭載していました。
対抗するためにマツダが選んだのが「L3-VDT型」。4気筒2300㏄直噴ターボ。

そう、MPV用「L3-VDT型」は日本車で初めてのダウンサイズターボエンジンでした。

「マツダスピード・アクセラ」は車両重量1450㎏。
ただ、FFでしたので「L3-VDT型」のチューニングが変更されています。

最高出力：264PS/5500rpm
最大トルク：38.7kgm/3000rpm

スポーツターボでした。
FFのトラクションを考慮したスペックです。

SUVの「CX-7」にも搭載されました。
車両重量1660㎏。

最高出力：238PS/5000rpm
最大トルク：35.7kgm/2500rpm

こちらはV型6気筒3500ccに対応するためのダウンサイズターボ。

マツダは1つのエンジンで「スポーツターボ」と「ダウンサイズターボ」を作りました。
多種多様なエンジンを用意できない、マツダの技術が生み出した名エンジンです。