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1999年11月、日産から「バサラ」が登場しました。
バサラは「婆娑羅」から取っています。

婆娑羅
華美な服装で飾りたてた伊達(だて)な風体や、はでで勝手気ままな遠慮のない、常識はずれのふるまい、またはそのようすを表す。

初代プレサージュの兄弟車です。
プレサージュがブルステージ専売だったので、レッドステージ専売としてバサラが登場しました。

販売会社の都合でできた車ですので、変更コストはかかっていません。
外観はフロントとリヤのランプが違うのみ。サイドは同じ
内装はシートとインパネの色合いが異なります。

エンジン
KA24DE型　直列4気筒 16バルブ DOHC
排気量：2388cc
最高出力：150ps/5600rpm
最大トルク：22.0㎏m/4400rpm
ボア×ストローク：89.0mm×96.0mm

VQ30DE型　V型6気筒 24バルブ DOHC
排気量：2987cc
最高出力：220ps/6400rpm
最大トルク：28.5㎏m/4400rpm
ボア×ストローク：93.0mm×73.3mm

YD25DDTi型　直列4気筒 ディーゼル
排気量：2488cc
最高出力：150ps/4000rpm
最大トルク：28.5㎏m/15m×73.3mm
ボア×ストローク：89.0mm×100.0mm

マイナーチェンジで、古いKA24DE型と販売が少なかったYD25DDTi型が消滅。

追加されたエンジン
QR25DE型　直列4気筒 16バルブ DOHC
排気量：2488cc
最高出力：165ps/6000rpm
最大トルク：23.8㎏m/4000rpm
ボア×ストローク：89.0mm×100.0mm

マイナーチェンジで「ハイウェイスター」や「ライダー」が設定されました。
それでも販売は伸びず。

プレサージュがフルチェンジするときに、吸収される形でモデル終了。
バサラは1代で終わってしまいました。