ユタ.のブログ一覧

2000年2月。
日産はEV「ハイパーミニ」を発売開始しました。

当時は環境問題が発生して対策が求められていました。
そこで日産はEVの販売を決意します。

当時、電池の性能が低かったため長距離走行は不可能。
さらに地方では充電設備がそろいません。
都市専用EVがコンセプト。それが「ハイパーミニ」でした。



シャシはアルミ押し出し材のフレーム
バンパーやフェンダーなど樹脂部は廃車を犀利余殃しています。
リサイクルを考慮していました。

動力はネオジム磁石同期モーター（33ps/13.3kgm）
モーターはインバーターと一体設計で、後部に搭載されています。
後輪を駆動するRRです。
この配置により、重量配分は「前49：後54」。

バッテリーは「マンガン酸リチウムイオン二次電池」。
自動車への搭載は当時世界初でした。
90Ahを4個搭載しています。

サイズ
全長2665mm×全幅1475mm×全高1550mm
ハイパーミニは軽自動車登録でした。

タイヤサイズ
前：145/65 R14　後：165/60 R14
タイヤは独自サイズのランフラット。
スペアタイヤは軽量化のために踏査されていませんでした。

価格
400万円

カーシェアリングが基本でした。
ハイパーミニで蓄積したノウハウは、その後の日産のEVに役立ったのです。