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フィットがマイナーチェンジしました。

今回のトピックス
・ガソリンエンジン変更
・e：HEV NESS・NESS廃止／・e：HEV RS追加
・ハイブリッド改良
・ハイブリッドとガソリンの装備が近づく
・フロントマスク変更

・ガソリンエンジン変更
マイナーチェンジ前
L13B型　1317cc
圧縮比：13.5
ボア×ストローク：73.0mm×78.7mm
最高出力：98PS/6000rpm
最大トルク：12.0kgm/5000rpm

マイナーチェンジ後
L15Z型　1496cc
圧縮比：10.6
ボア×ストローク：73.0mm×89.4mm
最高出力：118PS/6600rpm
最大トルク：14.5gm/4300rpm

ガソリンエンジンが1500㏄に変更となりました。
ライバルのヤリスは登場時から1500㏄でした。
ガソリンエンジンを購入したい人は、1300㏄のフィットより1500㏄のヤリス。

ヤリス
M15A-FKS型　1490㏄
圧縮比 : 14.0
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
最高出力：120PS/6600rpm
最大トルク 14.8kgm/4800〜5200rpm

フィットは1500㏄に変更でヤリスとスペックが近くなりましたね。

・e：HEV NESS・NESS廃止／・e：HEV RS追加

マイナーチェンジ前に設定されていたe：HEV NESSとNESS。
イマイチわかりにくいグレードでした。
スポーツグレードでもなく高級グレードでもなくお買い得グレードでもない。
新たにe：HEV RSが追加です（ガソリンエンジンのRSはありません）

・ハイブリッド改良
マイナーチェンジ前
モーター
最高出力：109PS/3500-8000rpm
最大トルク：25.8kgm/0-3000rpm

LEB型　1496cc
圧縮比：13.5
ボア×ストローク：73.0mm×89.4mm
最高出力：98PS/5600-6400rpm
最大トルク：13.0gm/4500-5000rpm

マイナーチェンジ後
モーター
最高出力：123PS/3500-8000rpm
最大トルク：25.8kgm/0-3000rpm

LEB型　1496cc
圧縮比：13.5
ボア×ストローク：73.0mm×89.4mm
最高出力：106PS/6000-6400rpm
最大トルク：13.0gm/4500-5000rpm

エンジンもモーターもパワーアップしています。

・ハイブリッドとガソリンの装備が近づく
マイナーチェンジ前は、1300㏄ガソリンエンジンとハイブリッドは同じグレード名でも装備に差がありました。
1300㏄ガソリンエンジンはお買い得価格を優先したんです。
しかし、ヤリスは1500㏄ガソリンエンジンとハイブリッドはほぼ装備差がありません。
マイナーチェンジで、1500㏄ガソリンとハイブリッドの装備は同等になりました。


・フロントマスク変更





グリルがついて、バンパー形状が変更になりました。
この変更で販売は変わる？

フィットは売れていないといわれています。
商品力強化を狙ったマイナーチェンジです。