ユタ.のブログ一覧

トヨタ・マツダ・ホンダの1500㏄エンジンを比較しました。

ハイブリッドやディーゼルではない、ガソリン1500ccです。
各メーカーの基準ともいえるエンジンのスペックは？


トヨタ
M15A-FKS型　直列3気筒　直噴
排気量：1490cc
圧縮比：14
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
最高出力：120ps/6600rpm
最大トルク：14.8kgm/4800～5200rpm
燃料タンク容量：40L

WLTCモード：21.6km/L
市街地モード：16.1km/L
郊外モード：22.9km/L
高速道路モード：24.3km/L


マツダ　　
P5-VPS型　直列4気筒　直噴
排気量：1496cc
圧縮比：14
ボア×ストローク：74.5mm×85.8mm
最高出力：110PS/6000rpm
最大トルク：14.5gm/3500rpm
燃料タンク容量：48L

WLTCモード：20.3km/L
市街地モード：16.6km/L
郊外モード：20.4km/L
高速道路モード：22.4km/L


ホンダ
L15Z型　直列4気筒　ポート噴射
排気量：1496cc
圧縮比：10.6
ボア×ストローク：73.0mm×89.4mm
最高出力：118PS/6600rpm
最大トルク：14.5gm/4300rpm
燃料タンク容量：40L

WLTCモード：18.5km/L
市街地モード：13.1km/L
郊外モード：19.6km/L
高速道路モード：21.4km/L

トヨタとマツダは直噴、ホンダはポート噴射です。
直噴は圧縮比を上げることができますので、最高出力と最大トルクと燃費がポート噴射より優れます。

ところが。
最高出力と最大トルクでホンダのL15Z型は、直噴のM15A-FKS型とP5-VPS型と差がありません。

ただ。
さすがにWLTCモード燃費は差があります。
特に市街地モード。
L15Z型13.1km/Lに対して、M15A-FKS型16.1km/L・P5-VPS型16.6km/L。
ポート噴射のL15Z型は辛い。

直噴のデメリットは、燃えカスの煤が出やすいのでエンジンが汚れることと、排気ガスのPMが増えること。
やはりPMが多くなるのは嫌ですね。

個人的に驚いたのは、コンパクトなマツダ2が一番燃料タンク容量が大きいこと。
８L差って大きいです。

トヨタ・マツダ・ホンダが考えて、各エンジンを作ってます。
さてどれを選びましょうか？