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衝突安全基準の見直しで、1BOXもクラッシャブルゾーンの確保が必須になりました。

日産はバネットセレナで、ノーズが付いたセミキャブオーバースタイルへ変更。
クラッシャブルゾーンを確保します。
しかしエンジンは助手席下に搭載していました。

トヨタもノーズが付いたセミキャブオーバースタイルへ変更します。
それがライトエースノアとタウンエースノア。
1996年10月に登場。

エンジンはフロントノーズ部に搭載していました。
駆動はFR。



エンジンは2種

3S-FE型　直列4気筒DOHC
排気量：1998cc
最高出力：130ps/5600rpm
最大トルク：18.5kg・m/4400rpm

3C-TE型　直列4気筒ディーゼル
排気量：2184cc
最高出力：105PS/4200rpm
最大トルク：23.0kgm/2600rpm

3C-TE型はインタークーラー用のバルジがボンネットに装着されていました。
エンジンルームが狭かったので、他に冷却用通り入れ口が確保できなかったからです。

全高1950ｍｍのスタンダードルーフと全高1950ｍｍのスペーシャスルーフがありました。
スペーシャスルーフにはツインムーンルーフの装備が可能でした。

フロントドアステップが335mm、スライドドアステップが380ｍｍ。
当時としてはかなり低くなっていました。

走りを重視する日産と異なり、1BOXとしての使い勝手を最優先したモデルでした。