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初代デイズは、三菱製エンジンを搭載しています。
ですので、ミッションも三菱製。
「INVECS-III CVT」です。

「INVECS-III CVT」はジャトコのCVTです。
この当時、ジャトコが推していたのが「副変速付き」。
「INVECS-III CVT」も「副変速付き」です。

軽自動のエンジンルームでは、CVTの変速範囲が狭くなりがちなんです。
そこで狙いはCVTの変速範囲を広げる。
ハイモードとローモードを付けた（副変速機を付けた）んですね。

変速範囲が広くなったんです。
しかし…副変速機付きCVTはとにかく構造が複雑でした。
しかも重い。

広い変速範囲を使いきれない、なんて言われて徐々に消えていきました。

今まで乗ったCVT車はヴィッツとタフト。
いずれも通常のCVTでした。
「副変速付きCVT」はどんな乗り味なのか気になります。