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2007年8月、日産と三菱は「ADとADエキスパートをOEM供給する」と発表。

2008年12月、２代目ランサーカーゴが登場しました。
三菱のエンブレムがありますが、日産ADそのまま。
コストをかけてスタイルの変更はしていません。

エンジンは４種

CR12DE型　直列4l気DOHC
総排気量：1240cc
最高出力：90PS /5600rpm
最大トルク：12.3kg·m /4000rpm

HR15DE　直列4l気DOHC
総排気量：1498cc
最高出力：101ps/6000rpm
最大トルク：13.9kgm /4000rpm

HR16DE　直列4l気DOHC
総排気量：1598cc
最高出力：109ps/6000rpm
最大トルク：15.5kgm /4000rpm
（4WD専用エンジン）

MR18DE型　直列4l気DOHC
総排気量：1797cc
最高出力：124ps/5200rpm
最大トルク：17.6kgm /4800rpm

ミッションは全エンジンとも4AT。

先代より積載スペースが広くなりました。

2013年6月、一部改良。
HR15DE型のミッションがCVTへ変更。
燃費が改善されました。

併せて、販売台数が少なかった「MR18DE型」と「CR12DE型」が消滅。

2017年の一部改良では、エマージェンシーブレーキ・LDW・VDCが標準装備化。

2019年4月 、販売終了。
ランサーの名前はここで終了となりました。