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２代目日産ウイングロード（Y11型）は1999年5月に登場しました。
地味なスタイルもあって人気はありませんでした。

しかし。
2001年10月に大掛かりなマイナーチェンジ。

前後デザインが大きく変わりました。
フロントは人気だったプリメーラに近いデザイン。
ドアミラーはプリメーラと同じものでした。

エンジンは新たにQG20DE型を搭載。

QG20DE型　直列4気筒 DOHC
排気量：1998cc
最高出力：150PS/6000rpm
最大トルク：20.4kg-m/4000rpm
ミッション：ハイパーCVT-M6

ハイパワーなエンジンでした。
ウイングロードに速さをもたらしました。

ただ、ハイパーCVT-M6はCVTの悪い癖が残っていました。
一定回転で加速・発進時、トルコンからCVTへ変わる時の段付き等

まだCVTが煮詰まっていなかった時期ですので、QG20DE型にはATが良かったと思います。

この後、ウイングロードに2000㏄が搭載されることはありませんでした