ユタ.のブログ一覧

「全日本ツーリングカー選手権」にトヨタは参戦することになりました。

グループA規定
　連続する12カ月間に2500台以上が生産された4座席
　500台以上の追加生産によるエボリューションモデル

トヨタが選んだのはA70型スープラ。
当時、トヨタで最もパワーのあるクーペでした。

エボリューションモデルも用意。
それが「ターボA」。
500台販売されました。

7M-GTEU型　直列6気筒DOHCターボ
排気量：2954cc
最高出力：270ps/5600rpm
最大トルク：36.5kgm/4400rpm

専用開発のターボAタービン（CT26型ベース）が組み合わさっています。
インタークーラーはサイズアップ。

フロントバンパーにはセンター部に3連ダクトを装備。
ターボAダクトと呼ばれました。

「全日本ツーリングカー選手権」に「ミノルタスープラターボ」で参戦。



重いボディがネックとなって参考順位は2位。

さらに1988年レギュレーションが変更になります。
ターボ係数（ターボ車向けハンデで排気量に係数をかけます）は1.4から1.7になりました。
スープラは上のランクになってしまい、規定最低重量が増えました。

重いスープラがさらに重くなって戦闘力ダウン。
1990年、レース撤退。