ユタ.のブログ一覧

昨日ふと思ったことが「トミカは何台あるんだろ？」
早速、ゆーやが持っているトミカを数えてみました。

MPV
V35　スカイライン（市販仕様／パトカー仕様／覆面パトカー仕様）
V35　スカイラインクーペ
V36　スカイライン
GT-R（市販仕様／レース仕様）
パッソ
Z33　フェアレディZ（市販仕様／レース仕様）
エクストレイル
オロチ
ランサーエボリューションX（市販仕様／パトカー仕様）
ランサーエボリューションVII
メガクルーザー
RB1　オデッセイ
ビュート
CR-V
デミオ
ｂB
フリード
マーチ（市販仕様／パトカー仕様）
GD　インプレッサ（パトカー仕様）
GRB　インプレッサ
フィット
RX-7
RX-8
スイフトスポーツ（市販仕様／グループN仕様）
コペン
インサイト
ヴィッツ
パジェロ（市販仕様／道路公団仕様）
NSX-R（市販仕様／パトカー仕様）
ディアブロ
ポルシェボクスター
エレメント
エスティマ（市販仕様／しまじろうカー）
ハリアー
セレナ
i（市販仕様／おもちゃ王国仕様）
ピノ
サンバー（ラーメン屋）
R1
ワゴンR
キャリイ（郵便車）
IQ
ミゼット
ミラ
セルシオ（個人タクシー）
クラウン（パトカー仕様）
セドリック（パトカー仕様）
エルグランド
ステップワゴン
シビックTYPE-R
ハイエース
プロボックス（TOMY社用車仕様／道路公団仕様）
S800
ヴェルファイア
消防車はしご車
ごみ収集車
スパーアンビュアランス
ミキサー車
佐川急便トラック
キャンター自動車運搬
バス（日野セレガ／三菱エアロクイーン／いすずスーパーハイデッカー）
ダイナ



上記は車名だけにしてますが実はダブって持っている車種もあります。
買った後にもらったとか、色違いで買ったとか。
ｂBやスイフトスポーツは3台あったりします(^o^;)

しかしよく買ったもんだ…

今日はアリオに行ってきました。
ゆーやは到着するとすぐに「トミカ買って！買って！」
買って攻撃の激しいこと。

パパとママは根負けして買ってあげることにしました。

おもちゃ売り場のトミカコーナーに行ったらゆーやはひたすら悩む…
「セレナ持ってる、ノア持ってる、フィット、アイクー（IQ）、プリウス、インサイト、ピノ、ワゴンアール、アイ、ステップワゴン、スイフトスポーツ、ジーチーアール（GT-R）、ゼット、ランネボ（ランエボ）、ハリヤー…」
要するに、ほとんど持っているわけです(笑）
あまり持っていないのはトラック系。
でもトラックにはあまり興味がないんですね。
ですからどれを買おうかひたすら悩むわけです。

やっと１台持ってきました。
「パパ、コレにする！」
見るとヴェルファイア。あれ？ヴェルファイアって知ってるのか？
「ゆーや、このクルマの名前は？」
「しらなーい」
おいおい(^_^;)

買ってあげましたからヴェルファイアは覚えるでしょう。

国土交通省は自動車のナンバープレート用カバーを全面禁止にすることに決定しました。
カラー付きナンバーカバーは見えにくくなるから、というのは判るんですが透明タイプも禁止です。

ナンバーの汚れ防止とかカッコイイとか、狙いがあるのは判ります。
実はライフに乗っているとき、一時期スモークタイプのナンバーカバーを装着してましたからｗ
黄色のナンバーが目立つのがイヤでスモークタイプのカバーで「ダークイエロー化」を狙ったんです。
実にイイ感じになりましたが…
カバーのプラスチックは弱いので傷が付きやすいんです。
さらに隙間から入った埃が蓄積してなんか汚い。
で、直ぐに外しちゃいました。

日本のナンバーは大きいしデザインもへったくれもないですし、カッコよくしたいんですよね。
でも禁止です。装着してはイケマセン。
汚れ防止ならコーティングしておきましょうね。

2010年秋から施行される予定です。
罰金は50万円！
無駄な税金を納めることはありません。
すぐにカバーは外してしまいましょう。

あと実に大事なこともありました。
大型トラックの後部ナンバープレートが見にくいことに対して、新たに取付基準を定めることになりました。
「大型トラックはリヤのナンバー隠してる？」って感じるときがあります。
ナンバーがバンパーに隠れて読めないダンプ、なんてのはよく見ますし。

メーカーが出荷した車両本体に後から別の業者が荷台をつける場合が多いから、なんて意見があるようですが…そんなの甘い甘い。
国土交通省ってトラック業界に甘いんですよねぇ。
ナンバーを見えにくくするような荷台をつけさせなきゃ良いんです。
今まで放置していたのが不思議。

しかし、ようやく規定が出来るようです。
荷台の後ろ端から30センチ以上奥まらない・35度以上傾けない、といった規定を新設する方針だそうです。
2010年10月から施行される予定だとか。

ナンバーカバーも大型トラックのナンバー取り付け位置にしても安全に関わる部分です。
きちんと守ってほしいですね。

フィットが一部改良となりました。
スタイルはまったく変わらず、装備の見直しと新グレードの追加がメインです。

大きいのは1500ccに新グレード「Ｘ」が登場したこと。
今までなぜか1500ccはスポーツグレードの「RS」しかなく、しかも1300ccと価格差が大きいという状態でした。
ウチが車を購入するとき（昨年の10月）にコンパクトカーを狙っていたときがあって、フィットは有力候補の1つだったんです。
ただRSはあまりにも割高なので却下とした経緯がありました。

Ｘはフルオートエアコンやスウェード調ファブリックインテリアなどが採用されていて、1500ccのお買い得グレードではありません。
しかも！
クルーズコントロールが採用されています。

プリウスに乗るようになって初めてクルーズコントロールを使いましたが、コレは非常に便利。
一定の速度で走るときは欠かせない装備です。
コンパクトカーとはいえ街中だけを走るわけではなく、遠出をするときもあるわけです。
クルーズコントロールの採用はまさに「天晴れ」。

昨年の10月にフィットのXがあったとしたら…プリウスと悩んだでしょうね(笑)

WTCC（世界ツーリングカー選手権）でセアトがドライバー＆メーカータイトルを獲得しました。
すばらしいっ！

WTCCのレギュレーションを簡単に挙げると…
○年間生産台数が12ヶ月で2500台以上でFIAのプロダクションカーとして登録された車両
○2000ccの4ドアセダンまたは5ドアハッチバック
○FF車両　Hパターンのトランスミッション　1110kg
　　FR車両の場合、+30kg
　　シーケンシャルのトランスミッションの場合、+30kg
などなど。
BMW、アルファ・ロメオ、シボレー、セアトの4メーカーがワークス参戦中です。

見た目は街中を走っている車とあんまり変わりませんね。
（若干車幅が広いようですが）
空力パーツも大幅に取り付けられないようです。

岡山国際サーキットで行われた「Race of JAPAN」のテレビ中継を見てぶっ飛びました。
WTCCって面白いっ！
まさに抜きつ抜かれつ。
隙があればガンガン突っ込んでいくんです。

Race of JAPANではチャンピオンが決まらず、最終戦へ持ち越しとなっていました。
そして最終戦でセアトが快勝！チャンピオンが決定したわけです。

こういったレースに日本のメーカーも参加すればいいのに…と思ってしまいます。
レギュレーションに合致した車だってあるでしょうし。
トヨタはオーリス・日産はティーダ・ホンダはシビック３ドアで参戦したら…
間違いなく人気が出ると思うんですが。