ユタ.のブログ一覧

ロサンゼルス自動車ショーで新型RAV4が発表になりました。

スタイルはなんとなくオーリスっぽい感じ。
この後のモデルはみんなこういった雰囲気になるんでしょうか？










ボディサイズは【全長4570mm×全幅1845mm×全高1660mm、ホイールベース2660mm】。
でかい！

ちなみに先代は【全長4365mm×全幅1815mm×全高1685mm、ホイールベース2560mm】。
先代でもでかいと思ったのにさらにサイズアップ(;ﾟ;Å;ﾟ;)

エンジンは2500cc直4。6ATと組み合わされます。
2400cc直4で4ATだった先代とは大きく違うでしょうね。

しかしRAV4はすっかり海外専用車種ですな。
日本の取り回しなんて考慮しちゃいないでしょう。
それが残念。

FUNKY MONKEY BABYSが来年春のツアーを最後に解散！
これがトップニュースでした。

びっくりだ(;ﾟ;Å;ﾟ;)

FUNKY MONKEY BABYSの３人は東京都八王子市出身。
以前、八王子の近くに住んでいたこともあってなんとなく気になってました。
ゆーやが産まれたのは八王子の産婦人科ですし。

シングルのジャケットに有名人の顔写真を使うのが斬新でした。
ジャケットの人はプロモーションビデオにも出演するんですねー。

個人的にすきなのは「ラブレター」
上田晋也のジャケットでプロモーションビデオにも出演してました。

DJＪケミカルが家業（住職）を継ぐから解散。
脱退ではなくて解散を選んだのがFUNKY MONKEY BABYSらしいです。

来年の春まで、彼らの歌をしっかり聴いていくつもりです。

サークルKサンクスは「Chieri Dolce」ってブランド名でデザートを展開してます。
品揃えも揃ってきていて、なかなか魅力的な商品が多いです。

その中でお気に入りが「こく深ティラミス」
そう、ティラミスです。

商品紹介は…
「ティラミスクリームにココアパウダーをかけ、珈琲スポンジとメレンゲ入りのふわふわマスカルポーネムースを合わせました」

はい、その通り。
マスカルポーネムースが実にイイです。

スポンジにはコーヒー風味のソースがかかってまして、コーヒーの香りと苦味があります。
甘いティラミスクリームとマスカルポーネムース。
ベースのスポンジは苦味が少しのこるコーヒー風味。

実にバランスが良いんです。

「Chieri Dolce」シリーズは「蔵出しとろけるプリン」が抜群に人気があります。
このティラミスも実は隠れたヒット商品。

お勧めです(*゜▽゜)ノ

日本だけで1509万台、世界だと277万台というトヨタのリコール。
我が家のプリウス（NHW20）もビンゴしてました(^_^;)

リコールの内容は２つ。

①ハンドルとギヤボックスを連結している継手部品（インタミエクステンションシャフト）の強度不足
低速時にハンドルを強く一杯に切る操作を繰り返すと連結部が摩耗し、ハンドル操作ができなくなる可能性があります。

②インバータ用電動ウォータポンプのコイル線に傷がついたものがあります。
コイル線の腐食断線によりウォータポンプが停止して警告灯点灯や出力制限走行。
あるいは線間ショートした場合には電源ヒューズが切れて走行不能となります。

プリウス（NHW20）もロットによって異なるそうです。
①だけ該当するプリウスもあれば、①と②に該当するプリウスもあるというわけ。

我が家のプリウスは①と②両方にビンゴ。
当たりすぎだ(^-^;)

で、リコール作業へ持っていかれました。
購入先のDは「作業時間がかかるので引き取りに行きます」と言ってくれてたんですね。
作業予定時間は2時間。
まぁ平日はプリウスに乗らないので問題ナシ。

我が家のプリウスは「抜群にきれい、しかも細かくイジってる」というのがDで評判のようです。
担当セールスさんに「今回は何か変えました？」と聞かれます。
そんなにイジってないっちゅうねん(^_^;)

ペダル踏み間違い事故。
ブレーキとアクセルを踏み間違えて車が飛び出してしまう事故です。
特に駐車時に多くて、人を巻き添えにしてしまうことも…

トヨタは「インテリジェント クリアランス ソナー」「ドライブ スタート コントロール」という技術を発表しました。
ソナーで障害物を確認したら警告音とともにスタートを抑える。
また発信時の操作が通常と異なったらスタートを抑えます。
どちらも新型クラウンに搭載する予定だそうです。

対する日産。
エルグランドに「ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー」と「ハイウェイスター ブラックレザー」を追加します。これはお買い得高級グレード。まぁトヨタ対策ですね。
本命はこちら。
「踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）」という装置が採用になりました。

クルマを上部から見たような画像を表示して駐車を容易にする機能「アラウンドビューモニター」。
これ、超音波ソナーとカメラの組み合わせです。
その組み合わせをソックリ使って、駐車枠と障害物を確認。
その状態で運転手がアクセルとブレーキを間違えた操作を感知すると、発進動作を抑制するというわけ。

「アラウンドビューモニター」は高価なシステムではなくて、超音波ソナーのコストは下がってます。
ノートにも「アラウンドビューモニター」は採用になってましたし。

ただし、コストがそれほどかからない割に採用できるグレードが少ない！
3500ccのハイウェイスタープレミアムに標準装備。
3500ccの他のグレードにオプション。
2500ccは設定無し。

これ、どういうこと？
日産はこういう先進装備を高額車だけに設定するクセがあります。
VVELなんてV6だけに採用して、一向に4気筒への採用はありません。
4気筒を中心に展開するトヨタ（バルブマチック）とは大違い。

こういうすばらしい技術も、エルグランドのそれも燃費が極悪い3500ccだけにしか採用しない。
オプション設定なら2500ccにも出来るでしょうに…

「踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）」は実にアッパレ！
でも日産の姿勢にはがっかりです。