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フィットシャトルハイブリッドの半年点検でした。
となると時間が空くので、置いてあったN-WGNの試乗となりました。

N-WGNカスタムはまだ入ってなかったんですねー。
残念。

N-WGNに搭載されたS07A型エンジンは改良型。
ツインインジェクター・ナトリウム封入バルブを採用。
NAは圧縮比を11.2→11.8へ向上。

これがどう違うか？
以前N-ONEのNAを試乗したことがありますので比較しちゃったわけ。

まずアイドリングからして静か。
3気等らしい微振動が室内に入ってきますけど、それを除くとエンジンの気配は少ないですね。

アクセルを踏んで加速するとびっくり。
速い！
低毒からトルクが出ていて、しっかり加速します。
街乗りで加速不足を感じることは無いでしょう。

出足でアクセルを空け気味に設定してる？と思ったら、アクセルを踏み込むと加速するする！
ホンダの3気筒らしいビートの利いたエンジン音に変わります。
あー、これライフと一緒。懐かしいなぁ。

加速が良いので早めに巡航に入れます。
なのでエンジンは静かになるんですね。
しかし！
エンジンが静かになった分だけ、ロードノイズや走行時の音がリヤから入ってくる！
これがよく聞こえてしまうんですね。
しかもかなり。
エンジンが静かだから遮音はもう少し頑張って欲しいです。

シートは良かったです。
身長が178cmあるので軽自動車のシートってなかなか合いません。
N-ONEのシートはイマイチでした。
N-WGNはホールドが良いんですね。
なんで違うんだろ？

まだ販売のほうは思ったほど伸びていないそうです。
しかし、完成度が高いのでこれからうれるんじゃないでしょうか。